ECU мізки

Інформація взята з :hondaclub.by/forum/showthread.php? t=13717
ECU
Я не хотів лізти в мізки авто дуже довго, але спонукало мене на цеспілкування з людиною, яка займається тюнінгом S2000 більше 5тироків, як турбо так і атмо. Так як S2K (особливо AP2) із заводу ітак йде з трохи збідненою сумішшю, то всі повітряні моди у виглядіфільтрів, колекторів і випусків істотно впливають на це кількістьповітря, що проходить через циліндри, і як результат - дуже біднасуміш. Випадку коли добваленіе впуску і тестпайпа видавали чекенжин (код не пам'ятаю, можливо так і писало що too lean). ).
1. APEXi VAFC2/NEO
Найдешевший і простий спосіб поправити суміш.З переваги, я бвиділив тільки істотно низька ціна в порівнянні з іншими рішеннями.Чому?
VAFC2 і NEO вміють коригувати паливо у двох режимах — WOT aka WideOpen Throttle (повністю відкритий дросель) і PT aka PartialThrottle (не повністю відкритий) — так само працює і ECU авто.Проблема тут наступна.
У PT моді коли ви просто їдете вулицею, ECU читає цифри з датчиків, у тому числі з MAP (тиск повітря у впускному колекторі) і щоб VAFCне робив, ECU весь час робитиме суміш бідніша. У WOT моді якраз вседобре, ECU переходить на статичні заводські карти, і в цьомувипадку VAFC може спокійно надурити його підлив більше бензину.Одна з непоганих фіч VAFC це зниження точки перемикання VTEC, але звідсутністю PT модифікації це майже марно. При неповному натисканніна педаль, ви все одно можете його відтюнити, але раз на пару дніввам доведеться скидати ECU щоб воно виставило значення дефолт, тодіна деякий час VAFC допоможе, поки ECU знову не заб'є значення всамий низ.
< /p>