Перший китайський авто який захотілося купити. Дуже подобаєтьсяяк м'яко і глухо зачиняються двері прям дуже))), динаміка і звукпри інтенсивному розгоні, підвіска пружно-м'яка трохи жорсткіше ніжна хайлендери На великих швидкостях стабільніше проходитьнерівності.Яскравий салон і шумка дуже хороша за винятком коліснихарок (чутно стукіт каменів) При переїзді через бордюри в салонінічого не скрипить можливо зайві 400кг ваги авто пішли на міцністькузова-1900кг проти 1500кг br />
У двигуна тяга за завіренням інструкції 350нм для порівняння ухайлендер 2.7л 250нм- тягне прям дуже бадьоро
До цього було протестовано багато чого і навіть на б/упоглядав.
Перелічу що не сподобалося в протестованих авто:
Mazda CX-5 з двигуном 2.5 тестив ще в 2017 і моторошно здивувавзвук при інтенсивному розгоні, який псував все відчуття відзаявленого 7.7с до сотні.
JAGUAR E-PACE за 44000$ на мінімалках- навіть не катався вистачилопосидіти в салоні)))
Volkswagen Tiguan 2.0d трохи жорсткувато і дорого за нормкомплектацію
Reno KOLEOS -ну таке)
Заглядався на свіжі Ford Mustang та Chevrolet Camaro 2017г але бувдосвід володіння Mazd RX-8 і пам'ятаю що кайф від дводверноїжорсткої машини проходить швидко)))
Kia Sportage та Hyundai Santafe, BMW x5 2.0d, Tuareg 3.0d 2017-особливо не пам'ятаю тестил і в 2017 році перед покупкою ToyotaHighlander 2.7 2018р.
Комплектація максимальна тільки без панорами:
камери кругового огляду
напівавтоматичне паркування
<
датчики сліпих зон
чорна стеля
лід фари
три режими керма
жк -приладова панель
без ключового доступу
система старт-стоп і акум на 70ампер
електроручник
На мою думку Haval H6 на голову вище за своїх кокурентів особливопо салону. Пізніше порівняю з Toyota Highlander 2018 і BMW X5 наяких катаю паралельно з Haval
Що не подобається так це звук з моторного відсіку при початковомунаборі швидкості до 10-20км/год. І робота без ключового доступу (незавжди з першого разу спрацьовує)
