Плюси та мінуси Haval H6

Пробіг на даний момент 6500км і Haval змінився на краще. Основне імабуть кардинальне це зникла шумна робота двигуна при початковихшвидкостях.Яка була сильно помітна вже на першому тест-драйві, наданий факт я заплющив очі (сподівався вилікуватиобезшумкою).Покращилася динаміка і перемикання стали набагатоприємніше.
< 1.Витрата бензину майже така ж як і на тойоті хайлендер2.7л.Сподівався що буде менше. Режимі і не більше 110км.Якщо150-160км/година в стандартному режимі вже 13-14л/100км.Місто12л/100км і якщо навалювати то 15л.20. Пасажира або трохи сильнішенахилити вперед.Тойота була теж хвороба але там трусився задній рядсидінь і ще терся між собою і рипел.
3.Відсутність механічної кнопки рециркуляції повітря. Меню клімату.З появою коптить машини встигнути натиснути проблематично. У містідоводиться їздити із завжди закриттям парканом зовнішньогоповітря.
4.Сидіння без перфорація — мокра спина та шорти. У Тойоті булаперфорація, і це було не так помітно. У BMW x5 теж немає перфораціїале там в салоні набагато прохолодніше правда він тонований і налобовому атермальна плівка. . Доводиться відходить і зановопідходити до машини. Особливо напружує дощ. У тойоти все чітко.

З косяків які були але пройшли:
1. Був ліворуч ззаду гумовий скрип у такт обертання колеса (схожийна сальник про вісь). З'явився на 700 км. Після їзди в дощ. Заїздна сервіс розбір та продування повітрям +WD40 допомогли.
2. Приблизно на першій 1000км три рази ловив пробою підвіски з бокуводія при переїзді рейок і вузьких лежачих поліцейських. Післяцього ніколи більше такого не було. Скільки не намагався в тихсамих місцях за таких самих умов їх зловити. Парадокс))
3.Трусся капот не весь а тільки жерсть зверху. Але у тойотихайлендер було також і тому я не парився. Але потім помітив що нібищілина між капотом і решіткою радіатора завелика - відпустив триболтики на замку капота і подав його вниз. І про диво все пройшло ізазори скрізь красиві)).
Ніби все перерахував якщо згадаю допишу)