Машини любив завжди, але моє близьке знайомство з авто, тобтоколи я легально дістався керма, почалося з 18 років, тоді у нас уже2 роки. У родині була Авео, хетч рейсталінговий Т200, потімз'явилася Мазда 6 2003 і Сивло 2005, але мій інтерес і щирасимпатія залишилися в бюджетному сегменті, а саме Део та дешевікорейські Шевики.
Не дивлячись на дійсно великий кайф від управління Сівіком, удумках завжди першою машиною хотів або Лося або Авео або, якщорозбагатію, то звичайно пацанський БМВ е36 (в ідеалі е39). Але якце часто буває, суворі реалії життя змушують запхати свої дитячімрії куди глибше і на довше.
напружуватися в 5 разів більше як фізично так і, як результат, морально.
Купити, в ідеалі, хотів щось до 4000 $, хоча було шалене бажаннявкласти до 5 тисяч, але раціональне мислення та розуміння, того щоавто потрібно утримувати + їздити доведеться щодня, а це ще плюсвитрати, взяли гору. Настав час вибирати, Жигулі були відкинутівідразу і навіть не виглядали, так як вважаю, що це авто купуютьтільки мазохісти і таксисти, в силу його ремонтопридатності.
Звичайно хотів Лося, головним критерієм, була присутність кондея, але справді живих екземплярів за такі гроші я просто не знайшов, щов принципі не дивно, тому що гроші не великі. Лося без кандея братине хотів, бо не бачив сенсу переплачувати. Був кинуть погляд у біккитайців і старих іномарок, але й там було дуже сумно, і якщо зістарими іномарками все зрозуміло, то щиро здивувався вибором середКитайців, за такі гроші в основному тільки китай першої хвилі і ввельми сумному стані, ну чи вони такими із заводу йшли). І тут яобмежую свій пошук тільки Сенсом і Лосем.
Спочатку сходив на пару просто цікавих автомобілів, щоб зрозумітичого взагалі чекати. Зрозумів. Що перспективи дуже невиразні, аголовна проблема - це велика кількість людей які їздять на цихмашинах до останньої краплі масла, і скидають їх коли машина вжезовсім втратила товарний вигляд. Таких оголосивши, на мою думку, відсотків 85.
Потім почав ретельно відбирати оголошення, шукав просто адекватніваріанти, де видно, що за авто хоча б намагалися стежити і незаколхожені горе-господарями.
У нас у місті в мою ціну потрапляли від сили 2-3 авто, а в Одесітрохи більше. . Пробіг 57 000 км, 2003 р. Як і у перша думка, щопробіг відмотаний, кузов кривий, салон загажений. Але фото булобагато, і, судячи з них, машина у відмінному стані. Повний скепсисуі не довіри я зателефонував господарем, і домовилися зустрітисянаступного дня. Особливо після побаченого в попередніхавтомобілях.
Природно є дрібні подряпини по кузову і сліди невдалого паркування, але це все дрібниці, особливо дивлячись на рік. В Одесу їхати вжене хотів, і наступного дня після остаточної перевірки на СТОпробігу та ходової, машина була куплена. Їй все добре:якістьскладання, дизайн, ходова, витратна частина. Головний мінус це те, що робить цю машину Сенсом, а це серце Таврії. І якщо Ви виїдете натрасу з повним важким багажником, Ви зрозумієте про що я, але якщопорівняти особливо нема з чим, і вантажі тягати Вам не потрібно, машина ідеал. Для літніх вилазок на море або на природу в самийраз. Авто повністю стокове, були тільки зашумлені двері. Плани намашину, зберегти її в такому ж стані як вона є, виправляючи дрібнізаводські косяки про які начитався на форумах, так як руки все-такисверблять)
