BMW Е21 – перший кузов BMW 3 серії (дводверне купе) – був упершепредставлений у липні 1975 року як гідна зміна легендарних купе2002 (кузова 114 та Е10). Єдина модель 114 – 150 випускалася деякийчас паралельно BMW Е21 і пропонувалася в якості економічної машинипід час паливної кризи.Перша висота BMW E21 - типу МакФерсон знахилом стійок назад для поліпшення реактивності рульовогоуправління.Передній стабілізатор використовувався і в якості опоррульових тяг. Фіксованим супортом і двома поршнями.Задні гальма -барабанного типу (на потужних - дискові).Задня підвіска - теперкласична для BMW - незалежні, з косими важелями, стійками., 318, 320 і 320i Буква «i» означала використання інжектора BoschK-Jetronic (відомого також як CIS, Continuous Injection System)замість карбюратора Solex. У таких варіантах машина випускалася довересня 1977 року, коли BMW представила новий шестициліндровийдвигун для 3-ї серії. Новий двигун отримав код М60. Пізніше у дещопереробленому вигляді цей двигун став називатися М20. Він бувспроектований для заповнення простору між маленькимчотирициліндровим М10 і великими шестициліндровими двигунами від2, 5 літрів і вище. На моделі 323i з'явилися задні дискові гальма зплаваючим супортом і одним циліндром. 323-я модель також обзавеласябільш потужною і жорсткою передньою підвіскою, двотрубною вихлопноюсистемою, спортивним салоном Recaro, новим щитком приладів і новимдиференціалом з нижчим коефіцієнтом зниження. На жаль, десь дорогоюпід час цих модифікацій BMW «втратила» стабілізатор заднього мостаяк стандартну деталь. З 1977 року він ставився лише на 323i і на320i як опція у складі «спорт-пакету». 320i зі спорт-пакетомназивалася 320iS і крім заднього стабілізатора мали спортивнісидіння, литі диски BBS і потужний передній спойлер. R6-A тасабвуфер. ГУ alpine 9853.
Вся історія авто буде освітлена в БЖ.
