Думаю будь-якому зацікавленому в покупці цієї моделі буде цікавознати якомога більше про це авто.
Експлуатую Ауді 80 вже трохи більше півроку. Є невеликий досвід, так би мовити.При покупці, звичайно, лякав вік авто, але заразрозумію, що цій машині час не підвладний.21 рік машині, а кузов учудовому стані, ну це звичайно в моєму екземплярі.Майбутньомувласнику раджу облазити всю машину, вісімдесятки стійкі докорозії, але при бажанні і їх можна захитати Зверніть увагу насистему харчування, хворе місце в цих авто Дуже багато переробленихна наші карбюратори, як вони у використанні важко сказати, алерідні карбюратори кейхени та ін. І робочі екземпляри знайтискладно.У мене інжектор, система проста і надійна.Простіше ніж карбнавіть.Практично не потребує обслуговування.Але є і свої мінуси, про які докладно описано в інеті.Мотор - найважливіша деталь, вмоєму випадку попався мотор 2.0 E АВК один з кращих екземплярів злінійки, що встановлюються на вісімдесятки. В інтернеті багатоможна знайти поради "з яким двигуном краще купувати ауді 80" вбільшості випадків відповідь 2.0E АВК. Коробка передач на Ауді 80 здовгими передачами та не зовсім коротким ходом куліси. Спершудоведеться звикати Якщо їздили на наших авто. Прийнятість машини нанайвищому рівні, вона ніби створена для гонок. Авто з характером. Іколи потрібно може дати спеку. Комфорт у салоні – окрема пісня, всепростенько зі смаком, зручно підігнано. Все під рукою, нічого незаважає процесу керування автомобілем. Немає новомодних електроннихфішок, та й звідки вони візьмуться в машині 93 роки))), але салондуже затишний. Вражає потужна торпедо, віє якоюсь потужністю, серйозністю. Місця для водія більш ніж достатньо, я відчуваю себечудово за кермом, навіть у подорожах на дуже великі відстані.Заднім пасажирам місця в принципі вистачає при повно відсунутомуводійському та пасажирському передньому сидінні. Хорошаоглядовість, сферичні дзеркала злегка, все добре видно ззаду. Мавдосвід поїздки на Audi на відстань 4000 км. Скажу так, німецькимінженерам низький уклін, за настільки добротно зібраний автомобіль, який витримав наші дороги та наш бензин. Те, що стосуєтьсязагальної експлуатації. Тепер по запчастинах:
Зрозуміло, що авто не свіжого року і його треба обслуговувати іприділяти уваги більше ніж новому авто.
За весь термін дуже небагато було замінено, переважно звичайнозмінював то що і не потрібно було, просто для душового спокою, що, типу, а ось це вузол або агрегат у мене обслужений))
Підшипники маточок по 150грн.
Тормозні колодки TRW по 250грн за шт.
Це основні дорогі вузли які довелося міняти, решта дрібних витратвсякі лампочки резиночки кришки трамплера свічки та ін. Вважаюперераховувати немає сенсу це все копійчане від 50 до 200 грн.Машина на всі 200% відпрацьовує витрачені на її придбання гроші вкіл. 40 тис.Грн. Для першої іномарки раджу всім брати цю машину.Залишає лише приємні враження від експлуатації. АЛЕ! за умови що незапускатимете авто і після покупки обов'язково пройти повне ТО. Непошкодуйте грошей, але поміняйте все, що викликає підозру, і вонавам прослужить довго і правильно!
Спс за увагу)
