Alfa Romeo 33

Пропуск в елітний клуб для справжніх цінителів техніки з Апеннінаж ніяк не еквівалентний «лопатнику» відповідної товщини. Простотреба закохатися, закохатися безоглядно і безповоротно. Незвертаючи уваги на вартість та практичність вибору. Шлюб зарозрахунком з італійкою — це такий самий нонсенс, як китайськийавтомобіль представницького класу:тільки люблячи, можна прощатиогріхи ергономіки, миритися з ненадійністю і не помічатиексплуатаційні незручності... Адже кохання сильніше за всі цідрібниці, чи не так?
<
"моторевю" №3 2007

Історія почалася як у більшості "алфістів" з альфа вірусу ... Як топотрапив я в салон 33-й та ще з топовим 16v і природно для такогоавто злегка знебашеним водієм. Закохався в модель негайно, а сівшина місце пілота і озирнувшись навколо, я зрозумів, що модель самедля мене! .. І тут почався пошук.

1.7 16v повний стік відкапітальний і віддраєний; >
— сток впуск (k& n в планах);

— прямий випуск нержавіюча сталь 50мм (кастом) на 4 труби;

— свічки NGK Laser Platinum;

Підвіска :

— задня розпірка кастом;

— амортизатори Sachs Super Touring;

— сайленблоки стабілізатора поліуретан;

— пружини H& R (-35 мм);

— гальмівні колодки Ferodo;

— поліуретанові втулки стабілізатора;

> Кузов:

— зачищений, проварений, посилений, а після промазаний (всішви+повний антикор). Повне перефарбування під лак (включаючипідкапотку, салон тощо);