І тебе вилікують, і тебе теж вилікують, і мене вилікують ©

Не далі як учора обговорювали з товаришем digree Зприводу характеру 33 і 155 тут. Сьогодні поїхав на 33. Спробувавабстрагуватися і поглянути без упередженості на неї в ходу.висновок досить простий, їзда на 33 16v схоже водіння "корча" нуабо якщо хочете не зовсім заводського автомобіля.Тут і підвищеначутливість акселератора, на межі нервозності черезбагатодросельного впуску.Мотор не балує лавиною динаміки особливодо 4500 тис. Об. Але на подив має непоганий запас тяги, а зворотнийзв'язок водій відчує навіть при мікроскопічних переміщеннях педалігазу. І цей самий зворотний зв'язок або відгуки не дають вамнудьгувати. Вібрації по кузову (коливання від бурління мотора)Заглухнути при торканні практично неможливо, навіть якщо грати зпедаллю зчеплення в катапульту Машинка легко везе на 5-й передачі з2 тис. Оборотів. Коли стрілка проходить позначку 4500, характермотор стає помітно напористим, а динаміка достатня. Не можнасказати що це п'янке впечатування в сидіння, але цього цілкомвистачає навіть для найсміливіших обгонів або прискорень. При чомуне має значення їдеш ти по прямій або під гору, мотор наполегливотягне тушку! І навіть на швидкостях понад 140 залишаються не тількизавидні реакції на переміщення педалі газу, а й прискорення несхоже на гарбузове). Я часто розганяюся на пустельній заміськійтрасі під 180, просто прямуючи ввечері додому. Особливий кайф їхатиу діапазоні 4500-6000 тис. Оборотів, але з більше, т.К. Десь після6000 інжекторного впуску бракує і розгін трохи гасне, зовсім трохине доходячи до електронного обмеження в 6600. А найголовніше, цединаміки для шасі цілком достатньо. На моїй 33 стоять пружиниh& , спереду стійки Sachs Super Touring позаду KYB Ultra-SR таздорові як для 33 шини 215/40/16. Шасі невідомо, що такерозгойдування чи крен і все одно мені ніколи не хотілося "тюнити"мотор. Скажімо сьогодні я пересів у 33 з st220 з його 3л та 220силами та я не відчув браку потужності, не було відчуттяущербності. Тут звичайно важливо відзначити, що характер фордавкрай еластичний, він залишається дуже плавним, навіть "стріляючи"димом колесами. За його кермом тебе не залишає почуття контролю тавпевненості. 33 ж кожну секунду норовить смикнути слідом заакселератором, завирувати опозитом пропустивши по кузову порціюхарактерних вібрацій. Драйва за відчуттями точно не менше ніж уфорді, хоча цифри та стрілка спідометра говорять інше. "корчуватість" вправно доповнює кпп, що вимагає ювелірно підбиратиоберти при перемиканнях. Тут можна забути про зухвалі "забивання"швидкостей у світлофорних перегонах або бездумне "підкидання"нижньої передачі перед обгоном. Водячи 33 ви точно повинні будетенавчитися робити перегазовки п'ятою на гальмуванні і взагалісправлятися з педалями немов ви Вальтер Рьорль. А момент "втикання"передачі водій повинен відчувати підшкірним жиром, не менше).Катячись на 33 можна розслабити все, крім правої ноги, керуватисяякою потрібно дуже точно і плавно т.К. Різкі натискання тавідпускання педалі викликають неприємні клювання та смикання. Лівуногу можна б і розслабити, але жорсткість зчеплення та компонуванняпедального вузла вам не дозволять цього зробити. А педальний вузол33 такий, що від моменту натискання до повного відпусканнязчеплення нога висить у повітрі спираючись тільки на саму педаль. Інавіть не чіпаючи зчеплення ви у напрузі, т.К. Площадки відпочиноктут немає, і ноги вічно зігнуті як у ембріона, інакше вам просто невичавити до кінця зчеплення. Те саме стосується і педалі газу, т.К.все педалі тут одному рівні, а чи не як у “нормальних” авто, газзначно більше втоплений ніж решта. Про відстань між педалями ямовчу, як у Єсеніна:“Згрібе їх у один непотрібний ком…”. Руки тежрозслабити, т.К. На поздовжніх нерівностях 33 намагається слідуватиза ними - проблема малого кастера на 4-х болтовій підвісці 33 (хтов темі зрозуміє) посилена в моєму випадку вильотом дисків ірозмірністю шин). У результаті реально розслабити можна тільки зад, якому прямий дуже добре в GTVшних momo. Але розслабляти йогохочеться, т.К. На п'яту точку в 33 доводиться більше інформації, ніж на кермо багатьох сучасних авто. Від цього водіння 33 церобота, питання тільки подобається вона вам чи ні. При цьому 33можна дорікнути багато в чому, але не у відсутностііндивідуальності або нудності. Випробувавши на власній шкурі цевсе, більшість відповість: "однозначно ні, це занадто" але я, мабуть, трохи таво, тю-тю))))
На нещодавній зустрічі Italy Club. Фото взято тут:https://megadriver.org/p17097-zustric-italy-club
Педальний ряд. Фото з простору мережі
А це джерело натхнення. Прекрасна 33 з Австралії.
" Тут як у Єсеніна: "згрібе їх все в один непотрібний ком ...". Рукитеж розслабити, т.К. На поздовжніх нерівностях 33 намагаєтьсяслідувати за ними - проблема малого кастера на 4-х болтовійпідвісці 33 (хто в темі зрозуміє) посилена в моєму випадку вильотомдисків і розмірністю шин). У результаті реально розслабити можнатільки зад, якому прямий дуже добре в GTVшних momo. Але розслаблятийого хочеться, т.К. На п'яту точку в 33 доводиться більшеінформації, ніж на кермо багатьох сучасних авто. Від цього водіння33 це робота, питання тільки подобається вона вам чи ні. При цьому33 можна дорікнути багато в чому, але не у відсутностііндивідуальності або нудності. Випробувавши на власній шкурі цевсе, більшість відповість: "однозначно ні, це занадто" але я, мабуть, трохи таво, тю-тю))))
На нещодавній зустрічі Italy Club. Фото взято тут:https://megadriver.org/p17097-zustric-italy-club
Педальний ряд. Фото з простору мережі
А це джерело натхнення. Прекрасна 33 з Австралії.
" Тут як у Єсеніна: "згрібе їх все в один непотрібний ком ...". Рукитеж розслабити, т.К. На поздовжніх нерівностях 33 намагаєтьсяслідувати за ними - проблема малого кастера на 4-х болтовійпідвісці 33 (хто в темі зрозуміє) посилена в моєму випадку вильотомдисків і розмірністю шин). У результаті реально розслабити можнатільки зад, якому прямий дуже добре в GTVшних momo. Але розслаблятийого хочеться, т.К. На п'яту точку в 33 доводиться більшеінформації, ніж на кермо багатьох сучасних авто. Від цього водіння33 це робота, питання тільки подобається вона вам чи ні. При цьому33 можна дорікнути багато в чому, але не у відсутностііндивідуальності або нудності. Випробувавши на власній шкурі цевсе, більшість відповість: "однозначно ні, це занадто" але я, мабуть, трохи таво, тю-тю))))
На нещодавній зустрічі Italy Club. Фото взято тут:https://megadriver.org/p17097-zustric-italy-club
Педальний ряд. Фото з простору мережі
А це джерело натхнення. Прекрасна 33 з Австралії.