Дякую за те, що читаєте це! Не часто пишу, але тут зважився! навольтметр на панелі при заглушеному двигуні 11, 5-11, 8 В дуже рідкобільше, сам розумію, що це мало, так як і при включеному двигуні13, 7 В - іноді 14, 2 В. При цьому стартер крутить бадьоро в будь-якіморози.
Перевіряючи мультиметром заряд АКБ 12, 4-12, 6В.
Не довіряючи бортовому вольтметру вирішив перевірити мультиметром (тестером).І ось що я побачив:
При включеному двигуні без споживачів
При включеному двигуні без споживачів
Увімкнув бл.Світло, протитуманки, обігрів скла та грубку!
Ввімкнув бл.Світло, протитуманки, обігрів скла та грубку! І осьголовне питання:КОМУ ВЕРИТИ?
Коментарі19
Мірити треба на добре прогрітій машині після поїздки.
та хоч після поїздки, хоч до різниця між приладом та мультиметром значна. Походу йде падіння на проводах велике
міряти напругу мультиметром як це зробив ти неправильно, потрібно обов'язково чіпляти навантаження, тоді вийдуть достовірні дані
поясни, не зовсім зрозумів.
Може бути самі щітки одна довша за іншу коротше!або резистори на самій релішці пробиває.
якщо стрибає то дивися реле регулятор! і масу на кузов він біля Акума!
Реле регулятор - сенс регулятор напруги, який на гені? на вигляд як цілий)) щітки норм.
за волосся можеш хапатися коли 12.99 буде =) напруга повинна бути не менше 13в.
по приборці іноді і 12,7 в буває!
логічно подумай братане, те що ти знімаєш показники мультиметром виходить на пряму, а те що на панелі показує йде вже з втратами, опір проводів до нього тобто в плані до приборки! а так ген в порядку видає дивлюсь)
ну дякую, бо я ніяк не міг заспокоїтися)))
+1 до втрат ))
Поясни, що не подобається, тут все ніби як в нормі!
не розумію чому різні показання приладів! (тестера та приладки)
заміряй напругу на клемах акумулятора на заглушеній машині при включенні запалювання, буде збігатися! при заведеній машині буде 14, з копійками (це як я розумію напругу, яка дає гена на зарядку акб)
приблизно 12в на заглушеній зі вкл запалюванням, 14,2 при першому пуску авто холодне. У міру прогріву 13,7-13,8 (термо компенсація реле регулятора). типу.
те що напруга падає з прогріванням я розумію. ти маєш на увазі, що один окремий провід на гені, це для вимірювання на приладку?
Мені здається з нього показання беруться, у мене з гени йшло 13,8 на акумуляторі приблизно також, на додатковому висновку 14,2В на БК 14,2 приборка 14,2 прикурювач 13,5 а все це падіння напруги на проводах! ЗИ провід на гені показує ще й чи працює ге...
А в чому то косяк?