позапланове ТО

того, вирішено, чорна дволітрова залізяка залишається "в сім'ї", івозитиме мої нижні "далеко не 90" по роботі і не тільки
але так як машина стояла з початку зими (а може й осені), довелосяпроводити певні реанімаційні заходи щодо її пожвавлення, булозакуплено певну кількість запчастин, тому що певний час "чорна"служила як донор для іншої машини, і вчора було розпочато "оживлення паЦЦієнта"
разом, список обновок
— мізки с20не
— витратометр с20не
— дросельний вузол у зборі з ДПДЗ с20не
— ПМХХ с20не
— моторна коса с20не
— рознощик (а-ля замінник трамплера) с20не
— котушка запалення с20не
<
— дпкв з20не
— задній сальник розподільного валу
— бендикс
загальна сума витрат десь дорівнює 200 зеленим гривням

< Так як на машині було нахімічено досить складне поєднаннядев'яткової (ваз 2109) системи запалення і системи сумішоутвореннявід кадета .1.8, то вся ця збірна солянка при спробі визначити "слабку ланку", що не дає мотору запуститься. Топікстартера в "тихий ужес" і викликало аццки стійке та непереборне бажання "викинути все до якоїсь нахреної мами", і встромити туди те, щоналежить заводом-виробником. Тобто "нудний і похмурий стік".
діб
в принципі автошко завелося і радісно постукуючи сухимигідрокомпенсаторами почало прогріватися, поступово затихаючи ізнаходячи нормальні звуки роботи.
за підсумком залишилося вийняти нафіг всю салонну проводку, половину відрізати нафіх і потім все засунути назад, щоб не булозайвих соплів та зайвої ваги
хоча з приводу ваги я, мабуть, трохи загнав)))
в принципі залишилося взути на "залізяку" ті залишки зимової гуми, які покояться в гаражі і спробувати обкатати, після чого замірятикомпресію і прибрати потіки масла
саме радісне - те що незрозуміло з чого рідина, що охолоджує, незамерзла і не загробила мені мотор, за що їй спасибі окремимпунктом.
загалом, дорогі первонахи, ваш покірний слуга на цьомувідкланяється і йде в реальний світ.
ЗИ:фото не буде. Хочете фото - подаруйте цифровик=))))