Усім привіт!
Сьогодні буде сумна розповідь про те, як тихо вийшов з ладу ДК, якому б ще працювати і працювати.
Хто читав мої нещодавні записи, той знає, що нещодавно у Сталсапробило прокладку ГБЦ. Сама несправність вже усунена відноснодавно, але наслідки знову проявилися(((( При чому, найнесподіванішим чином! ) Зібравши машинку після заміни прокладки ілегкого розпилу каналів ГБЦ, зробивши замір, для розуміння змін ЦН, була думка зайнятися відкаткою прошивки під змінилисяхарактеристики двигуна. Там не так.А "не так" виявилося з ДК, якийє основною дійовою особою при відкатці.Причому полізли помилки поДК все відразу:немає активності, обрив ланцюга нагрівача, багата табідна суміш.Мінялися вони в хаотичному порядку.
З урахуванням погоди, за якою я повертався з поїздки( сильнийснігопад і пробивання бампером переметів), подумав:чи не пошкодивпроводку, що йде на ДК. Адже він стоїть за межами захисту, хоча йвище за рівнем. Зняв, розтрощив проводку і побачив, що вся проводказалита тосолом. Мабуть, потрапив він туди з розірваногорозширювального бачка. А оскільки з боку проведення ДКповідомляється з атмосферою ( це я вичитав в інтернеті), то тосолпросто вбив ДК. Цінник на цей датчик ніфіга не гуманний) Томумайнула думка:чи не відключити його в прошивці? Але, покатавшисьдень без датчика, відмовився від цієї ідеї:зі зворотним зв'язком поДК машина набагато рівніше працює, краще тяга і економічніша. Ну, це моє ІМХО.
Тому купив новий датчик:
> Новий ДК
Отримавши новенький ДК, подовжив дроти, так як у мене він стоїть упавуці під машиною, а не як у рідному катколекторі. І встановив намісце, завбачливо розмістивши джгут дротів так, щоб більше нічого внього не налилося! ))
Виїхав з гаража:краса! Повернувся рівний ХХ, прийматись і тяга!
Так що тепер можна днями зайнятися коригуванням прошивки. Алеспочатку проведу ще кілька експериментів. ))
Усім удачі та хороших доріг!
Коментарі20
Шкода, фото коробки нечітке, не видно артикул датчика ... ((
537 датчик.
дякую )
Ти їздив без датчика, але з прошивкою, в якій він є, треба було прошити і пробувати. Результат буде інший
Я їздив з датчиком, на прошивці з частковим регулюванням на ХХ і біля них. На інших режимах ДК не брав участі в роботі двигуна.
Він нафіг не потрібен. Я насамперед його прибрав, якщо прошивка нормально відкатана, то і без нього все буде їхати відмінно. ДК як і ДМРВ з часом втрачає точність вимірювань і може давати негативний варіант. Якщо у мене виникають сумніви - підключаю ...
Це якщо є можливість підключити ШДК і катати прошивку. Але у більшості такої можливості немає. У такому разі ДК - саме воно ... І раз на 100 тисяч можна дозволити собі його поміняти.
Так фіг знає, стік я б за 30 $ відкатав. ДК не набагато дешевше коштує.
Прошивка - це основа. А ДК - це компенсатор накопичених помилок, змін параметрів датчиків, якості бенза) Одне інше не замінює)))))
Так я знаю як він працює. Повір, у січні він некорисний, там навіть замкнутого циклу немає))) Там 14.7, яку бачить ДК буває вкрай рідко. Я не засуджую твій вибір, просто кажу, що користі дуже мало від ДК , саме у ВАЗах.
Сперечатись не буду. Відписався особисто про свої відчуття. Може, коли відкатаю прошивку, теж не побачу користі від нього і відключу. Але поки різниця в роботі двигуна присутня.
теж купа помилок. Багата суміш обрив ланцюга дк і ще якась з ним зв'яна. напруга буває зависає на вищій точці (0,93 і більше). ось думаю чи має сенс чистити
Симптоми такі, як були у мене. Думаю, що під заміну)
єдине думаю як подовжувати.перехідника не продається у нас.думаю так проводами. стоїть павук
Я додав дроти. Пропаяв і заізолював.
а які додавав? мідні або ще які? чи там без різниці?
я б те ж поставив, бо підсумкове коригування суміші після всіх датчиків однаково за ним.
Саме тому і я залишив. Як мінімум, для рівного ХХ))) А в прошивці у мене регулювання ДК працює і на часткових, перехідних режимах.
думаю згодом і собі його поставлю, але для початку потрібно надибати ЕБУ з підтримкою ДК так як мій кастрований)
Зараз все продається) Переходь на 7.2, буде краще)