Привіт усім читачам та гостям мого БЖ!
Поки займався ремонтом ГБЦ, по ходу зробив огляд генератора. Не такдавно він почав трохи шуміти при роботі. А ось при найближчомуогляді, крім шуму підшипників, виявив досить сильне зношуванняконтактних кілець, а так як демонтаж генератора на моєму автосправа досить геморна, то було вирішено замінити генератор, а цейпривести в порядок і залишити на підміну.
Замовив гену і отримав такий:
Генератор на 105 А.
І заразом поміняв на більш потужний, 105 ампер)
Усім удачі та хороших доріг!
Коментарі20
Гарний трудяга і 105А, із запасом однак! ))
З урахуванням наявності на борту 2-х підсилювачів, підігріву сидінь, постійно працюючого вентилятора інтеркулера і деяких планів - запасу немає ніякого)))
Расти є куди! Калиновський на 115А та китай-вироби СтартВольт 115/135А. Потім тільки від іномарки мудрувати.
У мене теж на 115 ампер) Він доопрацьований) І цього вже цілком достатньо)
Відмінно, зрозумів орієнтир)
Проводи ще на більш потужні зміни, прихід взагалі дикий буде. А то часто буває, що гену змінюють на потужну, а толк невеликий.
Плюсовий дріт стоїть вже давно потужний) І маси додаткові.
Тоді круто! )
Спасибі)
А старий стане на Шоху?)))
Стає з невеликими переробками, на скільки я знаю.)
Тож 2 гени, і дуже навіть добре один зламався приїхав замінив і катаєшся спокійно а другий з часом полагодив і лежить про запас, вже потрапляли в такі ситуації)
Все воно так ... Тільки приїхав і замінив не про мою машину ... Щоб його змінити, то треба дуже поизвращаться. ((
Та гідрач дає про себе знати!)
Так. За задоволення треба платити)
Ну як сказати, як на мене так гідрач і ел підсилювач керма ніяке не задоволення ...
А що?))Постав спортивне кермо і покрути його без підсилювача))
Так у мене коштує спортивний і нічого, сил вистачає, і не відчуваю дискомфорту)
Кому що. Я теж крутив і без гідрачу, але знімати його навіть не думав)
НУ це вже справа автовласника) Просто мені сил вистачає нормально рулити ) А під час руху взагалі різниці немає)