Привіт усім передплатникам та гостям мого БЖ!
Сьогодні піде розмова про те, що я збирався зробити вже, напевно, зрік. Але все ніяк не доходили руки )
Отже, почнемо)
Якось давно, при плановій заміні ГРМ, з пробігом у 60 тисяч, булазнята помпа ТЗА.При перевірці стану виявилося, що вона в ідеальномустані Ні найменшого люфту, ні найменшого шереху при обертанні!
Але пробіг є пробіг, поставив нову.А ця вирушила в аварійний запас.тисяч вона просто розсипалася.Підшипники розсипалися в мотлох.Ібула замінена на помпу фірми DOLZ.Яка поки бігає))) Але, як кажуть, думки спати не дають. Виникло резонне питання:чому одна помпа ТЗАпройшла 60 тисяч і як нова, а друга - 25 і розсипалася? .. Виходячиз конструкції висновок очевидний:справа в підшипниках.
Вирішив розібрати ту ТЗА, що лежить у запасі, з метою з'ясувати, чиможна зробити так, щоб помпа працювала довго і щасливо! Отже, знімаємо знімачом шків і під ним знімаємо ущільнювач і сепараторпідшипника:
Ущільнювач і сепаратор.
Під ними видно кульки та порожню порожнину, за якою видно кулькидругого підшипника.
Зганяємо кульки на один бік і через щілину, що утворилася, набиваємо в порожнину мастило. Додаємо мастило в порожнину міжпідшипниками. Ставимо кульки на місце, акуратно втискаємо сепараторі ущільнювач. Набиваємо шків на місце.
Готова до встановлення помпа)
Тепер у мене є готова до встановлення помпа з відмінним запасоммастила для довгої роботи)
< /p align="justify"> А ще зробив висновок, що можна іпотрібно в нову помпу ТЗА перед установкою додати мастило, щоб вонапроїхала покладені за регламентом 75 тисяч до заміни комплектуГРМ!
Зараз на полиці лежить новий помпа фірми DOLZ. Ось думається мені ітам зробити таку ж ревізію
Нова помпа DOLZ.
На цьому все!
Усім удачі та добрих доріг! < br>
Коментарі20
згодний але є одне, це якість самого металу з якого зроблені ці підшипники. я до того що скільки мастила не пихай у підшипник але якщо метал буде деформуватися під навантаженням то кончина його швидка. Наприклад у нас на роботі є такі собі мережеві н...
І таке може бути ... Але якщо підшипник майже без мастила, то який би метал не був, згорить швидко ...
ну і як вона за три роки поживає?
Пройшла 150 тисяч. При розбиранні двигуна, в процесі капітальки, виявилося, що корпус сильно погриз антифриз, але сам вал обертається м'яко, без шумів і люфтів. Так що відкладена на поличку раптом знадобиться) помпа, оброблена за тим самим рецептом)
толі антифриз не антифриз ... чи корпус зроблений з спресованих алюмінієвих банок
Думаю, проблеми з якістю антифризу))
А що лили? Марку клас антифризу?
Тосол був, а не антифриз. )Щось із бюджетного.
ой тосол - це ваще вища пекла
G12 або G12+ Sintec і проблем не буде, тільки ціна як за два.
Я лив алску тосол, зараз перейшов на антифриз Дзержинський
Зараз залив G12.
Перегляну купу Ваших постів де ви ідіотам від природи доводили те що мастило що йде в довгому підшипнику антифризної помпи гав'яна та її там ще й мало.
Хто з головою дружить, той прийме до уваги і зробить висновки. Решта нехай далі відносять зайві гроші в магазини запчастин і на СТО. 😁
Ось я думаю Ви дивилися.1)
Це я знаю вже дуже давно))
привіт, сьогодні вирішив зняти шків помпи, під ним відразу підшипник. зняв ущільнювач - сепаратора не було. відразу кульки підшипника. змащення пристойно. одягнув назад ущільнювач, шків легкими ударами через дерево набив назад. Якщо зафіксувати друго...
Дешева конструкція і сирий метал, якщо зовсім натягу немає. Можу порадити зафіксувати шків до валу парою точок зварювання. Краще кемпом.
тобто крутитися не повинен?
Не винен.