Вже пройшов деякий час і встиг "прикататися" до машини і спливлиперші проблеми:
1. (і найбільша) Турбошеснар. Ну не все так погано як меніздавалося перед покупкою, але є ряд моментів, які дратують -плаваючі неодружені, вібрації та відсутність тяги на низах.Впоєднанні з короткою 6-ступінчастою механікою - мотор весь час увідсіканні, щоб хоч якось їхати 😅
2. Турба Поміняли інтеркулер і blow-off — перший виїзд і зіскочивпатрубок Купив і поставив новий, з великими "плечами" - його зовсімрозірвало.
3. Є проблеми з течією олії з турбіни — після кількох хвилин "жжегова" в салоні сморід від олії а з-під капота валить дим.
Якщо підбивати підсумок за період володіння машиною - всеподобається.Кузов виглядає відмінно, в плівці особливо виділяєтьсяз потоку.Мотор зі своїми приколами, але жити можна. - як було зсвіжішими авто.
Але все ж таки, з'явилися думки про свап — поки що з кандидатів —k20/k24…
>
Коментарі9
Ка20 від хонди з наддувом;) 400 легко
Я б ротор повернув, на ньому весело їздити)
Боюсь що у разі поломки — з ним за компанію застрелюсь )Хочеться щось силоміць 400+ побудувати, але не на важкому jz або v8. Навряд чи можна буде сильно роздмухати рідний ротор
Rew можна надути. А з поршня на 400 сил можна 2gr поставити і дунути в нього, правда там напевно більше ніж 400 вийде)
Шестнар та rx8 це сум.
Натикався в YouTube на ролики де нахвалюють турбошеснарі зваплені - але реальність виявилася іншою. Поки буде їздити як є - але в планах щось змінити ...
Збирай на jz
Дороговато буде — швидкий пошук за оголошеннями про продаж хоча б 1jz-gte в Україні видав ціну від $4+k тільки за мотор... характеристики )
У мене була з 2jz gte на 650л.с. Враження залишилися на все життя. Jz знайти живий дуже важко. Простіше зібрати, головне знайти хороше коліно.