Перебирання маточини

Після травневих купань «заспівали» підшипники маточини. Почалицокати і на швидкості більше 80км гудіти.
Заміну я їх і так планував, але якби відразу після приїзду зПокатухи розібрав продифектував на наявність води (емульсії), іржіі змастив, то б ще поїздили. Потрапила з боку хаба.Ближче досальника від півосі більше мастила залишилося і непоміченоемульсії.Права сторона трохи в кращому вигляді і мастила щенормально було набито.Емульсія була так само з боку хаба. > Мінявдві сторони відразу, щоб не довелося через пару трійку кілометрівзнову займатися тим самим тільки з іншого боку.
40210-50W00 – підшипник маточини внутрішній, поставив аналог відkoyo (LM603049/11) – 2шт.
40215-50W00 — підшипник маточини зовнішній, поставив аналог відkoyo (LM300849/11)
40227-31G01 (заміна 40227-20n00) – сальник маточини, який ближче допівосі. Поставив оригінал, є ще заміна не оригіналу (Musashi N2279, Nippon Pieces N470N40C), розмір 50x93x24 – 2шт.
40232-31G00 (заміна 40232-0f000), сальник ступи розміри 57x79x13, 5– 2шт.
Гольчастий підшипник не змінював через його відсутність у мене.Колишні власники замість голчастого виточили втулку з бронзи зканавками, щоб змащувалося. Конструкція піде вічна, принаймнінадійніше ніж підшипник, можливо в майбутньому бронзову втулкузаміню втулкою з капролону і приберу люфт який залишають длятеплового зазору. У книжці пишуть. Затягував так щоб колесокрутилося без зусиль і люфт був мінімальний, можна сказати, щобмайже його не було. Через деякий час поїздивши трохи підшипникищільніше «сіли» та дотягував регулювальну шайбу.