Супорта xyz продовження

Полазив по зорях і знайшов тітоньку у якої шукав те що потрібно.Докупив мітчик і плашку м10х1 прогнати підключення шлангів івентиля прокачування. Спочатку їх у божеський вигляд.Знайшов трубкиз якогось виробництва для якихось датчиків.Прям якхотів.Нержавіюча.Ще тих часів.Виготовив пару шлангів, і взяв узапас шматок, помчав гнути.Намучався годин п'ять.Вони навітьпрогрів їх майже не Кут потрібен був різкий.Ну плюс мінус підігнувпробний і зрозумів що він дуже довгий.Ну ок.Достав ручнийвальцовщик і... Поклав назад)))) тому що він цю трубку просто незахотів валльцувати.Добре.Беремо супорт і все добро і мчимонаступного дня на базар, де проводимо цілий день у припасуваннідовжини шланг та їх складання.Добре мати такий же профі верстат якя побачив.Але 400$ я поки не готовий віддати за нього.Так щосплатимо за вальцювання. Бокс і день витрачаємо на те, що по трохизгинаючи трубку з кожного боку симетрично підганяємо що вонанормально була спрямована, так як зазори міліметрові. Результатомзадоволений. Далі. Поки що їх не поліруємо. Все складаємо до купи ічекаємо на колодки. Старі полотна відправив до Чернівців. Тамспортсменам наварюють склад до 500 градусів. Спробуємо. І знайшлисяза адекватну суму стріт/трек колодки фірми jbt. Далі. Розбираннягальмівних дисків. Пошук токарів, фрезерувальників, координатногостолу, проточка цо гальмівного центру під мою маточину. Проточуєплощину роторів гальмівних дисків. Складання під індикаторгодинного типу на верстаті і можна віддавати виготовляти кріпленнясупорта до кулака, щоб все було чітко виставлено. Так і не буложодних перекосів. А далі все це прикладаємо до диска і дивимося, щоз цього вийшло. Тож завдання ще багато. Часу майже нема. Так щосумніваюся, що найближчим часом додам оновлений бж. Усім добра.