Tarox, ebc, gm, airlift і ще купа незрозумілих слів)))

При складі відрізку вільного часу від роботи, нарешті дісталисяруки зайнятися по калібру. А саме:поміняти подушки rubena наairlift, замінити маточину яка вже більше десятка років з однієюпотягнутою різьбою кріплення колеса, цього був купленийоригінальний підшипник фаг ще тих часів.Куплені гальмівні дискиtarox з колодками гальма стоянки gm куплені за смішні гроші наebay, задні колодки ebc yellow stuff.З подушками неабияк помахавсятак як система під golf mk6 і бреке Для цього вибрав оптимальнеположення кріплення болтами на важелі.Допилив відбійники івисвердлив посадкові отвевсті під шпильку, болт і фіттинг подачіповітря.Зверху нарізав різьблення кріплення брекету влонжероні.Так.Заздалегідь тим хто захоче. Різьблення в подушкахairlift дюймові, так що перед цим вам доведеться закупитисьмітчиками і плашками під дюйми 1/4х16 unc, 3/8.Все по кроїлові, припасуванні шаблонів зайняло 2 дні. Як кажуть 7 разів відміряй-1раз відріж. Чому я все ж таки вирішив перейти на аірліфт? При нашійконструкції важелів так як кут складання під 30/45 градусів, подушку rubena просто сильно вигинало і мене це збентежило. Та йвсе просто-підвернувся комплект airlift.Подушку довелося кріпити нашпильку і болт під внутрішній hex так як єдине місце куди можнабуло закріпити на важелі ледь залазила гайка ближче до гальмівногодиска. Довелося навіть розкроїти один ключ під закрутку гайки.Фітинги були куплені на avtopnevma ua під затискну гайку метричнішланги 6/4 і ніпеля на кінці під затискну гайку. Так як посилку зusa з дюймовими шлангами, фітингами і новим компресором ще чекатипоки довго, а зробити щоб все було надійно накачано потрібно було.Переглянув усе ліворуч. Поміняв гальма в. І еолодки ebc довелосяпідпилювати по посадці. Тому що через перелив фарбою їхпідклинювало в супорті. Плюс прокладки на колодки зробив лекало всепорізав ІІІ. І зняв. Так як товщина колодок з новим диском простоне залазили з прокладками. Ну, ніяк. До речі, дали пораду їхприклеїти як притертися колодки. Дякую. Врахую. Не дарма робившаблон. І все одно доведеться добиратися налаштувати стоянковіколодки тормоза. Бо все нове. Підібрався до правої сторони та такожпроцедура плюс заміна давно підготовленої нової старої оригінальноїматочини. Все випресував на машині спочатку болтом. Потім наставкоюта молотком. Скажу вам, як це було не зручно на підлозі без ями. Нехотів знімати важіль. Бо він на розвальних сайлентблоках. Простозбив би розвал. Заодно зняв всю систему ручника та щиток.Переглянув перечистив. Трохи окультурив та зібрав назад. Але тількиколи ставив колодки побачив що супорт на 0.5 мм змістився. Цекритично помітно на новому, повторюся. Може, так зайшла маточина.Хоча далі зайти як і підшипник вона просто не могла. Може наколодках червоне покриття має притертись.Подивимося. Чому так неможу визначити? Так як супорт сидить паралельно диску і жоднихвикривлень немає. Часу вистачило тільки зібрати по осі, а далізалишилося переглянути пильовик півосі. Прикрутити праву подушку.Прокласти повітряну магістраль і зібрати все назад. Ну і нарешті ядозбирав все ззаду в калібру, що вже лежить від літа до зимикуплене на полиці і чекало на момент вільного часу. Результатомбільш ніж задоволений. Приклав фото скільки можна було вкласти водин бж. Та й так. Усіх з Великоднем.