Кузовщина епізод 1 підготовка

Привіт друзі! Добре, що ви не здаєтеся в ремонті та обслуговуваннісвоїх автомобілів! вони є).. Нарешті, дійшли руки до зеленогокрокодила. Роботи по ній-дуже багато. Перше, що потрібно булозробити, це поміняти всі рідини, -назвати маслами і тосолами їх-моване повертається (шкода, не сфотал). Цією справою впоравсялегко:проїхав кілометрів 10, заліз під машину і злив чорнужижу.Звідусіль.Потому залив свіжу олію.І на холодну замінив тосол.Далі, поліз у салон:і почалися вигрібання тисячі килимків, лінолеумів, всякої нісенітниці та ворохів тирси та листя. Якоюсьтам ізоляцією... До цього дива прогресу ставлюся я дужескептично... А ось ось у чому:їздиш, зі спокійною душею - адже утебе там все смолою покрито- а під нею тим часом гниє кузов твогоавто! А ти й знати не знаєш. Ця бітумна ізоляція має дуже цікавувластивість- через деякий час після нанесення, вона твердне. І принайменших деформаціях металу просто від нього відшаровується. Алеоскільки шар виробники наносять пристойний, зовні це відшаровуваннязалишається непоміченим. А тим часом волога, (найчастіше банальнийконденсат) починає провокувати там корозію металу.
Відповісти. Загалом, з великою радістю здер всю цю нісенітницю, іпобачив гарне сито замість підлоги. Звичайно, при покупці менепопереджали, але частина дірок була забита брудом, частинакилимками. А ось коли я побачив залишки металу зрозумів одне-яквчасно до мене потрапив зелений крокодил-ще б трохи і рятувати булоб вже нічого.
Після розбирання в салоні ще довго просихала вода, її там, підкилимками багато було. А потім пішли дощі. І я зміг спостерігати, звідки вона потрапляє до салону. Сказати просто-звідусіль. (ущільнювач лобового, ящик акб, ще якось). Загалом усе висушив таобробив звичайним мінеральним моторним маслом. Знаю, що після цихрядків багато хто мене не зрозуміє, але в мене є аргумент -особистий досвід. Ніщо так ефективно не зупиняє процес корозії, якзвичайне масло, або солідол, або ще якесь мастило. Принцип простий- зберегти те, що вціліло. Після обробки олією чекав кілька днів, поки вона стече і розповзеться всюди. І ось можна різати листи, підганяти і варити. Хочу сказати, що відновлення крокодилапокупними деталями кузовщини-заняття невдячне і не розглядалося.Грошей вони коштують багато, метал там тонкий (0, 8) на зразок, та йне для того я брав ниву, щоб робити з неї копію заводськоговиконання.
Тепер за технікою:варю інвертором. Звичайним дуговим зварюванням.Звісно, ​​автомат краще. Але в мене його нема.Електроди 2мм. Струмсамі підберете. Робота цікава, особливо, розуміючи, що цевідновлення (або будівництво? ) своєї ниви! Робота в процесі, часунебагато, тому готових результатів ще небагато. У планах профтрубав пороги, посилення профтрубою днища, можливо, рама кпп та роздатки (точно не вирішив ще). Після цього крокодил зможе їздити до гівна! А в процесі вже доводитиметься до розуму все інше. На цьому все, добрих вам доріг!
У процесі очищення. Мабуть, її намагалися латати Мокрі дірявіпідлоги — саме в такому стані вони знаходилися постійно підкилимками. Залив маслом. Продублював кріплення кпп — тут вонапросто висіла.