Перетряхування передка частина 1

Привіт усім читачам! Настав вирішальний момент відкручування першоїгайки в ремонті передньої частини Чорнобильця. Це булонайскладніше… Машина потрібна постійно, і зважитися на ремонт нетак і просто. Найскладніше позаду, а попереду-довгі захоплюючівечори в гаражі, під приємні запахи бензину та солідолу, під звукиключів, що зіскакують, і розбризкування вд-40…
Таким чином, у планах з ремонту передка:
< Заміна кульових
Заміна ступичних
Заміна сальників приводів ШРУС
Заміна пильовиків, зовнішніх і внутрішніх
Це я так сподівався. Вирішив з правого боку, тому що вона складнішапо роботі і тому що правий сальник ШРУС тек уже добряче.Якзазвичай, розтин показало, що так просто нивавод, що початківець невідбудеться... Було виявлено:
Люфт підшипника ШРУС (він, до речі, ще ссср був)
Вироблення на сепараторі зовнішньої гранати.Реально, не хрумтів увсіх режимах.Але, розглядаючи відображення освітлення гаража ввироблених кульками канавках сепаратора, мені здалося, як взимкувін захрумтить... Невідповідний момент… Не годиться. Під заміну.Звичайно, жаба тисне, не хрумтів же! -Навіщо я туди поліз? ! Але цеїї (жаби) слова. А здоровий глузд підказував необхідністьпроведення ремонту ДО настання холодів.
Загалом, зараз розібрав праву сторону.
Процес нескладний, навіть цікавий. Але брудний. Багато хто пише, щоболт кріплення РПМ потрібно відкручувати зверху, через карданчик іподовжувач. У мене вдалося відкрутити його без карданчика.Спробував спочатку знизу-не пішло. Потім, коли зняв побачив- накронштейні гайка приварена, викрутити можна тільки болт зверху. Іось, задоволений результатом, трохи задурений парами бензину ізлегка пригнічений необхідністю додаткових витрат на зовнішнігранати підшипники я брел додому ... Підпер шпильку щоб відкрутитиступичну гайку При розборі шрус, зовнішній був без стопорногокільця хтось колгоспив… Але не настільки! Знявся рукою.