Ремонт рульової рейки

Ремонт кермової рейки
Всім привіт! Хочу поділитися досвідом з ремонту кермової рейки.

Отже, тому що рульова рейка, її пильовики та термозахиснийалюмінієвий кожух були в маслі, то було прийнято рішення зняти її усвоєму гаражі і відвезти майстру для перебирання.
Мануал під рукою, динамометричний ключ теж.Шприцем з трубкоюзасмоктую майже все з бочка ГУР.Фіксую кермо ременем безпеки (щобшлейф керма потім не обірвався).Виймаю водійський килимок івідтягую за педалями ковролін.Відкручую болт, знімаю карданчиккермового .
Далі спускаюся в яму відкручую два рульові наконечники.Лівий легкопіддався, правий довелося вистукувати (якщо немає пристосування, тостукаємо по кулаку, а не по наконечнику).
Далі необхідно злити АТФ+4 із системи, відкрутивши магістральнітрубки знизу від рульової рейки.Звичайний гайковий ріжковий ключ на18 буде завеликий, і дюймові всякі не налізуть, напилком допилювавдюймовий ключ 11/16, щоб щільно було. Відкручував з боку лівогопереднього колеса за допомогою подовжувача (трубки). Підстеливстару плівку-стрічку під штуцера і надав їй форму для зливу жижіструмком прямо в ємність. Після стікання рідини одягнув пальчики згумової рукавички на трубки та обмотав ізолентою.
За допомогою маркера роблю ризики на підрамнику, щоб післязворотного складання не порушилося регулюваннярозвалу/сходження.
Перед опусканням підрамника бажано підкрутити 2 болти рульовоїрейки, а тільки потім опускати підрамник, але правий з них, який походу руху, незручно, зіскакує «ключ-карданчик». У мене вдалосявідкрутити його при спущеному підрамнику найдовшим коміром, який умене був у господарстві (тобто довгим плечем, тоді підрамник разомз рейкою і підвіскою менше смикається, і вся сила йде навідкручування болта, а не на штовхання підрамника). Приспущений, підпертий підрамник при штовханні помітно відхиляється разом ізрейкою, і взагалі є ризик упустити всю цю справу. Виймали її удвох.Вважаючи оберти, відкрутив кермові наконечники, тяги і відвіз уремонт майстру. За кілька днів її зробили. Сказали, що шліфуваливал і встановили сальники ремонтного розміру.
Далі встановлення нових рульових тяг на середній фіксатор задопомогою саморобних ключів на 32 та динамометричного ключа.
Пильовики на рульові тяги довелося купувати нові, т.К. У ріднихтяг діаметр під пильник 17мм, а у аналога 16 мм і тому ріднийпильовик вільно вискакував з паза. Потім установка рейки на місце іскладання всього в зворотному порядку. Потім просто зняв і помивбачок ГУР і залив свіжу АТФ, вистачило 1-го літра.
Далі все у фотографіях.
У мене все, всім поки що і хороших доріг)

Витрати:
Ремонт кермової рейки – 4000 грн.
Рульові тяги “Siden” 19211, 2 шт – 1644 грн.
Пильовики на рульові тяги “Limforder”, 2 шт – 586 грн.
Пристрій для затягування хомутів – 800 грн
АТФ+4 1 л “Mopar” – 350грн.Запчасти на фото:YT17311Запчасти нафото:3022801Запчасти на фото:TL500