Заміна поршня супорта та трансмісійних масел

Виявляється, коли у тебе дизель на АКПП, відчути підклиненийсупорт можна тільки після поїздки, проходячи повз гаряче колесо! =)))

З першою проблемою при самостійному ремонті зіткнувсявідразу:штатний домкрат (який, як з'ясувалося, за 20 років жодногоразу не використовувався! ) не захотів піднімати машину без трьохдощок, підкладених під нього:не вистачило висоти підйому. (там нібизнайшов місця під цю справу.) Користуючись нагодою, хочузапитати:хто як домкратить Фронтеру? .. У що впираєте домкрат? направляючі (на які я спочатку грішив) були в ідеальномустані:машинка-то з Європи, де техогляд "через кума за сало" невирішуєш! А ось гумка на поршні все:

< p>
Знаю, що тут Драйві є Культ Ідеального Супорта, але ми люди прості…; -) Та й робив я це все самостійно вперше, тому до ідеалу особливоне прагнув)

Замовив ремкомплект по Autofren:

Автохрень) Знаю, що не найкращий варіант, але вибору особливо небуло
Вийняв поршень:мабуть, порвалося нещодавно, не встиг поржавіти.Можна було почистити та залишити, але вирішив уже ставити все нове.Перемив, перечистив все як зміг, поршень змастив мастилом, яке булов комплекті. З гадським пильовиком і стопорним кільцем промухавсянапевно годину! Направляючі помазав TRWшним мастилом:
За відгуками — одне з найкращих мастил для направляючих

Все зібрав, прокачав "на коліні" як зміг, виїхав спробував —гальм немає.! :-))) Раз вже пішла така п'янка, взяв літр гальма, кума, і прокачали всю систему. Тепер гальмує як і належить німцю —ідеально! Ну і чисто "для себе" змінив олії в мостах іроздатці:

Олія злилася без емульсії, що не може не радувати. Заправні об'ємиі що куди лити знайшов тут — подяка! :-)