В одному з минулих записів, я запитував про можливість встановленнягенератора від Опелевського V6, на C20NE. Дуже багато відгукнулисяі поділилися досить великою кількістю посилань на форуми., за щовам величезне спасибі! І так після багатьох годин вивчення і зборуінформації. Було прийнято рішення купувати генератор і пробувати.>
Запчастини на фото:90413763, 0123505004Як розповідав продавець, то в ньому необхідно було замінити тількипідшипник… ага не тут то було, дякувати Богові, що він взагалівиявився робітником, такого кількості бруду та олії в генераторі, яне бачив навіть на картинках))), загалом повне розбирання, кількалітрів бензину і можна розглянути нутрощі та їх стан.
колектор
порівняно з новим колектором
реле регулятор
Далі справа була за пошуком та купівлею всіх необхіднихрозхідників, благо знайшов дуже класний сайт з величезним виборомкомплектуючих на різну кишеню.
Були куплені :
підшипники:KOYO 62032RSC3 та 63032RSC3Запчастини на фото:63032RSC3, 62032RSC3, 62032RSC3FG
:CARGO 13517 на фото:135172
реле регулятор:HUCO 130552Запчастини на фото:440793, 305525
Далі заміна всього старого на нове, весь процес немає сенсуописувати, тому що докладної інформації про це величезна кількістьі інтернеті. Ще довелося замінити, це шкіф, на боше він йде підструмочковий ремінь, а на Асконі під клин. Нексії як рас зпотрібним посадковим діаметром, єдине, що довелося зробити, це небагато проточити його внутрішню площину, так як там була сходинка в~2 мм. Працездатність на стенді і тепер почнеться процес йогоінсталяції під капот Аскони, заняття обіцяє бути цікавим, переробокначебто небагато, але подивляться їсти над чим. br>
Коментарі20
Як регулятор поводиться?
Поки не знаю, генич ще не на машині (((
Такий же придбав на розбиранні, все ні як не зберуся всерйоз впровадити в апсент)
На скільки відрізняються діаметри шківів генераторів? Просто переживаю, що через різницю діаметрів, на холостих оборотах не вистачатиме напруги.
насправді не набагато, я б сказав, що різниця майже непомітна.
завтра зможу точно поміряти, якщо потрібно.
Вироблення колектора - жерсть! )
ага, та й все інше в приблизно такому ж стані, але за те тепер можна бути спокійним.
Буду чекати звіту з інсталяції ) А то мого 75А буде замало. Не розумію, як люди їздять на штатних 45А ))
плануєш багато музики?
музика + фари + ПТФ + додатковий дальній (решітка Hella) + підігрів сидінь + підігрів дзеркал, заднього скла + пічка. Можливо також доведеться ЕГУР ставити, якщо 17 гуму важко крутити буде. Коротше, все разом напевно нехило буде вантажити генератор.
Не погано, знаю що 100А можна без колгоспу поставити, під твої цілі має з запасом вистачити, а ось ЕГУР, це цікаво, є вже якісь думки щодо цього?
Бачив у англійців - варто ЕГУР першого покоління від Astra G. Другого покоління начебто зав'язаний на ЕБУ, тому його поставити важче. ЕГУР набагато веселіше крутить кермо ніж ГУР. На 17 дисках я думаю крутити буде дуже важко, тому хочу передбачити та...
а можеш посиланням поділиться, дуже цікаво вивчити цю тему докладніше, я так розумію, що і рульова рейка ставиться від айстри.
Довго шукати, подивися форум www.mk2cav.com/ (треба зареєструватися), там багато чого цікавого щодо відновлення Аскон є (див. розділ Проекти)
А чого буде складно крутити кермо? Адже гума на 6,5j диск не дуже широка буде ставитися, максимум 205. А від діаметра колеса нічого не залежить.
Ну не скажи ... На R17 гумі - пляма дотику більше ніж, наприклад R15 => сила тертя більше => крутити кермо складніше. Також проблема широкої гуми - чутливість до колійності дороги. За ідеєю сильний ЕГУР має з цим впоратися.
Млинець, точно. Чим більше радіус, тим менше кривизна у дуги кола, значить більше контакт. Якщо ще залишати ширину однакову, то не так сильно збільшиться зусилля, але зі збільшенням радіуса хочеться і гуму ширше поставити, тому реально кермо важке стане
Гарний звіт, чекаю продовження, хочу собі теж такого гена поставити.
Спасибі, найбільша заковика, з нижнім кріпленням, тому що воно є і кріпленням до подушки двигуна.