Всім привіт!
На НГ мені подарували подарунок у вигляді великого саба. Післяпідключення до свого говнітоли, я розумів, що користі від ньогодуже мало, а багажник займає весь Почалися паяння-перепаюванняговнітоли, витрачено куча грошей на деталі, фільтри, малопотужніпідсилювачі і було вирішено - магнітолу в брухт, сабвуфер нормальнограє тільки від телефону або ноутбука. Стоїть 4-х канальний, томумостом підключений саб і залишилося місце для задніх динаміків.Граєбадьоро, але з часом треба буде якось підключити передні динаміки.саб заграв - зарядка втекла.Про це і піде сьогодні мова.Бо шків умене зменшений, він почав жерти ремінь і останній засвистів.Зарядкапри цьому з'являлася тільки, коли ремінь свистів, а коли двигунпрацював тихо - зарядка була 12-12, 5В на неодружених Дуже лайновев зимовий час, чи не так? На неодружених включаєш грубку, світло ідвірники - зарядка 10, 5 В. Уявимо сніг, холодний вітер і туман, коли все це включено разом з протитуманками. У цьому цифра наоборотах була до 13В. Відповідно про саб мови і бути не може, томущо просадка від саба 0, 5-1, 5В. Зарядка іноді з'являлася, інодізникала зовсім. Після прогазовки, коли заходиш у поворот бочком, вона пропадала, і падала зі зростанням оборотів. Крім цього, почавсвистіти вентилятор грубки, клинити, і на нього теж йде великапросадка через це. Вентилятор поміняв того ж дня, коли він почавклинити на малих обертах. Скільки пам'ятаю свою машину, скількизарядка була тут проблемою. Одного разу навіть довелося без РРпідключати і зарядка максимум була 15В. Потім поміняв генератор наб/ушний і почали горіти РР-и. Відкинемо убік всі ці думки таспогади, і прийдемо до суті теми розмови — генератор від Омеги.Чому від неї? Дивився я в інтернеті установку на класику різнихгенераторів – це були 214 та 2108 на 80-100-120А, але все цедорого. 1800 грн з доставкою виходив сам генератор та переробкиблизько 200-250 грн (кріплення, болт, натягувач). У результатіблизько 2000 грн мені вставав генератор на 120А без особливихпереробок, а на 80А лише на 300 грн дешевше. Пірився я в інтернетів пошуку генератора на 100А, в пошук впали автомобілі марки Опель.І так, як швидше за все наступна машина у мене буде Омега, явиглядав типи генераторів на ній. Знайшов, що 100А та 120А ставилина V6, почав шукати генератор на 2, 5 та 3, 0 літрові машини. Знайшоводин генератор, важив він по гаманцю 700 грн. Генератори підклиновий ремінь усі були до 80А, тож шукав уже з полікліновимшківом. Після слів продавця, що генератор не натягує ремінь, австановлюється намертво, я замислився.Але він скинув ще 50 грн і язабрав генератор з думками "присрім". Жигуля. Тобто булаймовірність, що достатньо буде прикрутити генератор до кріплення тапоставити клиновий шків. Треба було знайти 2 шайби від крабадев'ятки або шків від 214 ниви, але в місті я не знайшов, а шків незамовив, бо думав, що знайду в місті шайби. Вся суть у тому, щошків класики з відп. На 15, а шків сучасних генераторів – на 17.Рішення народилося на ходу – розбірний шків класики, напилок.Отвори кріплень на генераторі на 10, а на кронштейні на двигуні -на 12. Була знайдена на роботі трубка на 12 і всерединірозсвердлено отвір під 10 мм. Прикинувши все на куплений кронштейн, я подумав, що все вийде, але зрозумів, що генератор стирчатимевперед. Болт до речі був довгий на 10 з головки ланоса. Поїхали збратом вранці в гараж. Розкидали сніг, посварилися із сусідом (саметому я не люблю свій гараж), скинули бігом старий генератор. А ні, не бігом. Нижній болт упирався в подвійний чи він не готовийстабілізатор. Ломом якось підняли двигун на подушках і витяглиболт. Я відразу подумав, що генератор просто не всунемо, тому щовін був набагато більшим за рідний. І так і виявилося – довелосявідкручувати кронштейн. Далі прикинули і побачили, що генераторстирчить на сантиметр уперед — спиляли половину переднього вуха, підклали ззаду шайби-гайки. Усі поставили і почали вигадуватинатяг. Спилили верхні вуха, бо новий ремінь 938 не одягався навіть.Поставили після цього ремінь, знявши шків помпи, і закрутили нижнійболт, який дуже важко було вставити, бо не було місця. Всетримається, натягнуто, рівно більш-менш. Але друге кріпленняпотрібне. І тут брат просто перевертає старий натягувач, у якомупопередньо дорізав паз натяжки, і вуаля. Запускаємо двигун. Зарядка12В ... З думками про те, що я замерз, на вулиці починається дощ імоє відро не доїде додому, я спробував дати обертів. У результаті –14В стабільно. Світло, далеке, грубка - 13, 7В. Саб, двірники –13, 5В. Але тепер усе залежить від оборотів. І можна викинути РР дочортової… хоча ні, мені ще може на мотоциклі знадобитися. Шків нахолостому дає малу зарядку, тому треба буде його зменшувати.Генератор, що самозбуджується, і треба після запуску давати обертидо 2500 десь. Малий шків теж має це вирішити. Але, оскільки генавеликий, натяжка в малих діапазонах, тому сильно зменшити шків невийде. Ще й зміщується центр ременя, що призводить до швидкогозносу. Загалом заморочилися, але тепер зарядка на оборотах гуд.Наступний господар машини, якщо він буде, проблем не знатиме. Теперпри включенні вентилятора охолодження навіть оберти не падають; )
За ціною все вийшло до 800 грн.
Коментарі2
Нормальний ген))
120А це потужно) удачі та повного заряду!)