Рівень олії на щупі підказав, що час доливати/міняти масло.Доливати за 6 тис. Км вчетверте я вже не бачив сенсу, тому — міняти!
Для цього закуповуємося раз
Запчастини на фото:C24431(минулого разу лив таку ж олію 5W30, але сайт Шелл настійнорекомендує 5W40 у узом.Що ж — спробуємо, все одно втрачатинічого.На іншому ніби видно каталожні номери, так що кому потрібнотой візьме).
І закуповуємося два
Gzox, але незадоволений Лавром, хтось навпаки... На маслі яекономити не хотів, а ось на хімозу бюджет був такий собі, тому мійвибір - Лавр. Повторюся - мені втрачати не було чого. Але з моїмрівнем засратості довелося б знімати піддон, а як ми знаємопростіше вже зняти мотор цілком і зробити його відразу, раз на тепішло. Заливав хімозу ввечері, вирішив залишити на 12+ годин, періодично провертаючи двигун . Свічки вкрутив старі – їх не шкода.Зайшовши трохи вперед - скажу, що на ранок викрутивши свічки іспробувавши шприцем з подовжувачем дістати залишки засобу звідти, там уже було сухо. Поки хімоза вела активну (або не дуже, часпокаже) боротьбу з коксом, я змінював повітряний та паливнийфільтри. Ось це прикол!
Боснія! Такого бачити ще доводилося. Якість гірша, ніж у Маннакупленого минулого разу. Якийсь він — як холодецьЗапчастини нафото:C24431
Далі залишаємо на 12 годин
Вранці виконавши за інструкцією пункти, що залишилися, ввернувнормальні свічки і пустив двигун. На мій подив вийшло з першогоразу. Перші пару хвилин було трохи диму та запах відповідний.Чекав, доки прогріється і залив 10 хвилинне промивання Хадомісцевого розливу. Не знаю, відмила вона щось чи ні, але увідпрацюванні пісочка було дай боже… Ще мене дістав датчик тискуолії. Включно з запалюванням, він уже показував 1МПа, і я не бувупевнений у точності показань, тому вирішив зняти корпус фільтрацілком, заодно і почистити його. Що я й зробив
Як новий! Сам елемент WIX польський, теж скривився в порівнянні зминулим таким самим. Той мав зовнішню паперову оболонку, і її незігнуло всередині тиском. Датчик вкрутив новий, 78 років. До речі, показує тепер як треба! На холодний тиск 5, прогрітий на ХХ — 2. Доречі, зізнаюся чесно — олію змінював сам уперше. Боявся, щозвідки-небудь та посите, але все сухо) На завершення, в інструкціїсказано прохопити хвилин 15 на підвищених оборотах. Виїхав натрасу, розігнав до 100, потім розвернувся і так само. Тиск ітемпература в нормі це радує. Залишилося тепер почекати і побачити, що сталося з витратою олії. Про це обов'язково відпишусь)
Коментарі20
Удачі в розкоксовці, я по маслу зупинився на Хадо ... У мене до останнього була компресія під 11, при розбиранні кільця з двох поршнів виспалися (лопнули навпіл), так що компресія не показник, правду покаже тільки розбирання. До речі, що з Пунто, де ...
Дякую, я вже зробив. Та поки їздить - нехай їздить, хіба що може голову зроблю, потрібен новий розподільний вал і поміняю сальники клапанів, якщо жор залишиться. , бнв трійку хотів. замінити
Шкода дві машини забруднити) У нас вже півтора місяці нескінченні дощі
Ох вже ці промивання та інше) у мене батя таким любить страждати, але все це ДУРНЯ промивання в масло це просто їдка хімія, з таким же успіхом можна бахнути розчинника в мотор, розкоксування, ну знаю деяким допомагає коли кільця залягли і немає компр...
Масложор може так само бути через залеглі маслознімні кілець + все ж таки є шанс, що компресія зросте. Все ж таки в промивках є очищувальні присадки, просто хороше промивання і хороших грошей коштує. Особисто я вперше змінив масло через 4 тис км, дру...
Та він то дійсно буде, тільки от якщо бахнути бензином по нагару, і пензликом поводити, все точно так само очиститися, ну воно ірл як розчинник працює, деякі ллють Демексид в мотор ну блін я хз, є певне масло у нього свої присадки, і заважати його ще...
Був. У всіх 8.5-9. Скажу так - у цього масла, що я ллю дуже високе лужне число, тобто миючі властивості повинні бути прямий вогонь, і тести це показують. Я ойл клаб годинами вивчав, поки не прийшов до йому! Але той нагар, що в мене ніяке масло не від...
8.5-9 тут справа явно не в кільцях) все так рівномірно залягти не могли, тут або клапана не тримаючи або Дефорсований мотор) у мене така компресія була на дефорсі, після розбирання там в 2х циліндрах були поламані кільця, просто тріснуті, а ті що бул...
А причому компресія до дефорсу? Ступінь стиснення і компресія це різні речі. З приводу того щоб нічого не забило я теж переживаю, сподіваюся ні.
На дефорсованому моторі компресія менша. Чим менший ступінь стиснення, тим, за інших рівних умов, менше компресія. Хоча зав-ть ця не лінійна,
Ну по суті відрізняється тільки форма днища поршня і власне його висота. Гільзи ті ж, кільця ті ж. Так що, навіть для дефорсу 9 атмосфер обмаль. Не думаю, що із заводу у дефорсу прямий значно менше компресія
ВІДЗНАЧАЄТЬСЯ ФОРМОЮ ДНИЩА ПОРШНЯ, Через це, ступінь стиснення менше, бензин інший і т. д.
У мене в 2017 було ось так.
Зараз же ось так, Олія Zic X5 10w40 напівсинтетика. Я мотор ніякими присадками не відмивав, просто змінював масло кожні 5к, ось вже підходить цифра до речі, знову мінятиму)
А пробіг який за цей період? Вперше таке ж купував, але мені воно не сподобалося. На Шеллі м'якше працює
20к з копійками
А мій у мене вже 3 роки і пробіг всього 9600. За 20к теж, думаю, відмило б. До речі з приводу маслознімних ковпачків - Узама їх немає, тому що клапана змащуються масляним туманом. Там стоять сальники, для того, щоб масло не стікало по стрижню клапана...
Про шайби чули) у мене стоять ковпачки, і нехай це не правильно, до цього 20 років так само стояли ковпачки і коли я їх знімав вони були м'які ще, просто розбиті.
Під ковпачки потрібно проточувати рідні або ставити інші направляйки, інакше в тебе просто змащення не надходитиме і п'єдець
ще раз, 20 років їздило і намотало п*** який пробіг, плюс потім я ще 30к намотав і зараз катаюся з таким же конфігом, нічого не проточував зібрав і все ЗБС, вже пробіг 10к після складання мотора, ковпачки м'які.