Розкоксування прийшло!

Всім мирного неба.
Ось і прийшла розкоксування і до мого двигуна.Довго думав як цезробити і чим.
Питання чому? />
Відповідаю. Щільний нагар на днище поршня. Різна компресія погорщиках. Реакція на педальку з хх на перехідні навантаження ззалученням стуку. Використовував старий метод очищення форсунок.Раніше писав про цю приблуду.

> прогрів мотор до 50-60 за цельсієм.І, впхнув через шприц по100ml в кожен циліндр димексиду.Попередньо виставивши циліндри всереднє положення.

Щоб легко потрапити в котел, в трубку вставив дріт вигнутийзмійкою. Щоб не випала.
хвилин 40 відмочував що в горщиках, похитуючи колесо на5передачі.Заздалегідь піддомкративши машину. Багато разів похитувавпоршня. Що лежать у них компресією підкидає разом з жижей.Можназасрать і кузов і подкапотку.
Загалом.Після маніпуляцій, все що було (залишилося в горщиках), вибрав тим же шприцем.У першому горщику було майже порожньо, другий75мл, третій майже 100мл, четвертий 35мл. Кільця були залиплі.Продув мотором. І продул. Нехер нові викидати. Вкрутив свічки.Завів з третьої спроби. І влив (в старе масло 5w40) змішанийсольвент 1літр з 500ml масла (яке йшло на заміну) в двигун, і ганяв20хв на хх, і 20хв при 1200. Злив мазут. Олія дуже рідка було (рукив рукавичках обов'язково, щоб димексид і сольвент не проникли черезшкіру). І смішно, компенсатори вщухли після заміни. Взагалі. Мотордуже бадьоро набирав обертів. Але, газувати ще не наважився.Залишив працювати на хх. Вже світліше.
Робоча олія залила і дала просрістись., що турбіна стоїть.
Загалом.Боятися немає сенсу, якщо робити промивання тарозкоксування за потребою. Куплю ендоскоп, зніму що в казанах післячищення. Результат.Компенсатори мовчать.Компресія 1(13 була10).2(14 була 14).3(14була 13).4(13 була 11).
Думаю, сольвент заливати як промивання перед кожною заміною масла.Результатом задоволен.