Справи рухаються не дуже швидко. Ще позавчора зняли з батькомкарбюратор для його налаштування. Це виявилося не так просто якздавалося. За 20 років що він не знімався через постійне нагріваннята охолодження, корпус карба деформувався під натиском кріпильнихболтів, з'явилися виїмки під шайби, але що найнеприємніше і змусилонас повозитися — з'явилося різьблення там де її не повинно бути, асаме на чотирьох наскрізних отворах під шпильки. Відкручуваннягайок, не давав зняти карб, довелося викручувати самі шпилькишляхом надягання двох гайок і кручення нижньої з них... Провозилисядосить довго, але це необхідно — витрата бензину, хоч і 76-го в нашчас дуже важлива.
Прикладаю пару фоток
40 річний карбюратор у всій своїй красі
Проблемне місце з уже стіченим різьбленням, яке утворилося івидавленим місцем під шайби
Коментарі8
Це що, так вдавило шайбами? Офігети! А що це за тяга біля поплавкової камери? У мене такої немає?!
Та що зліва внизу, тому що поплавкова камера з зворотного боку. Так це тяги управління нижніми заслінками камер, вони з'єднані разом. Але вона чи то дублююча передня, чи ще щось. Коротше там все за розумом )
Зрозуміло! А у мене в точнісінько такий самий, тільки без дублюючої тяги! У тебе напевно один з найперших!))) )))))))
Чистенький такий
Відмивали його близько години, спочатку бензином, потім розчинником. Хоча в голові роїлася ідея взяти порошок із содою і довести все до блиску))
йому 40 років?!
Так, він рідний - знімався 20 років тому для прочистки, не більше того. А зараз зняли для ремонту, калібрування жиклерів та іншого, ось так ось )
крутот раніше було якості щас всю росію засрали