Свап. Поломка та фінал.

Як швидко летить час розумієш тільки тоді, коли зайшовши на драйвбачиш, що останній запис в бортовик здійснював 4 місяці тому. А щей заінтригував усіх щодо майбутнього посту)) Недобре, звичайно. Тимбільше, що ще робити, коли знатно задрімав увечері і хоч нагодиннику 5 ранку, спати абсолютно не хочеться, та й що ще робити, коли дружина з дитиною солодко сплять). > Попередня історіязакінчилася тестовим заїздом близько 30 кілометрів.Ми тоді заїхализаправитися, де мною було зроблено фото приладки, щоб знати якийбув пробіг на момент впровадження нового двигуна.Для історії та длямоніторингу кілометрів на обкатці.< Потім, власне, булипроцедури по відновленню електрики і правильному підключенню задніхгабаритів, стопів і поворотів. Знову шлях у 120 км. Вийшло так, щовиїзд здійснив вже затемно, і якщо їзда містом відбувається знормальним освітленням вулиць, то за містом потрібно покладатисялише на сили своїх фар, які, м'яко кажучи, мене не тішили. Та й незрозумій як поведеться новий двигун — як не крути, ламатися краще вмежах міста. 3-х кварталів, після почесного стрибка в доситьглибоку яму на дорозі, двигун почав дико чхати, втрачати тягу іоберти. Зрештою він зовсім заглух. Спроби його знову завести несправили жодного ефекту. Думок з цього приводу не було ніяких, хочані, була одна — про те, що в 2101 році немає кнопки аварійки. Алехоч я і стояв на жвавій вулиці, я за інерцією все ж таки став наузбіччя правого ряду якраз під ліхтар. Якщо не зможемо зрозуміти вчому причина, то як мінімум є евакуатор у вигляді Баркаса)) Чекаючидесь хвилин 15-20, у дзеркалі заднього виду повільно підкралисяфари салатового бусика.

< br> Проблему знайшли практично відразу. У всьому виннігриби)) Точніше один з них, а саме шестерня приводу розподільниката маслонасоса (так званий грибок). Для Вазовських движків їх є 2види, різні по довжина. Що коротше, для двигунів 2101-07, що довше- онлі на 1, 7 від Ниви. Але так як у нас солянка з блоку 2106 ірідного 01 трамблера, вийшло так що короткий не упирався до кінця ібув підвішений у своєму сідлі. При стрибку на ямі він підстрибнувтак само, вийшов із зачеплення і перекинувся. Кут запалення пішов, двигун заглух. Виставити запалення на місці не вийшло, при проворотімаховика з нього злетіла фігурна гайка для заводу авто з кривогостартера - злизалося різьблення. Це триндець "товарічі", якістьнових деталей... Залишалося тільки буксирувати. Благо трос був іїхати недалеко.

Машинка, підемо зі мною :(
А тепер поговоримо про якість буксирувальних тросів-стрічок або проїх заявлений номінал на тоннаж буксованого автомобіля ось, сранаяпомаранчева стрічка на 3-тонни не витримувала і однієї, хочабуксирували ми вкрай обережно.За 3 квартали у нас вона лопалася 4! рази. І пару фоток "на згадку" на жвавій центральній вулиці увечірню годину пік, ми знову опинилися на тому місці з якогопочинали.
Нестримні веселощі! новий, і теж виявився диким говном.За ті 30+кілометрів після встановлення він зносився настільки, що ріднийздавався зовсім новим.На жаль зараз не можу знайти фото цьогометало-пластиліну, але при детальному огляді обох, розумієш, наскільки зараз "якісні" деталі виробляють.

Вирішено було повернути рідний грибок і трохи доопрацювати штоктрамблера. Після цього запалення було знову виставлено і проведенопару тестрайдів по найстрашніших ям гаражного кооперативу. На цейраз усе було в повному порядку. І, до речі, гайку на маховику митеж залишили рідну. Вже й не пам'ятаю чого ми її взагалі міняли. Нуа оскільки я знову залишився в Харкові, то на пошту встигли прийтисмачні ніштяки, від установки яких я був радий навіть більше, ніжновому движку. Про це в наступному записі, і сподіваюся, він буденезабаром. Але це не точно (с)

"але при детальному огляді обох, розумієш, наскільки зараз "якісні"деталі виробляють.

Вирішено було повернути рідний грибок і трохи доопрацювати штоктрамблера. Після цього запалення було знову виставлено і проведенопару тестрайдів по найстрашніших ям гаражного кооперативу. На цейраз усе було в повному порядку. І, до речі, гайку на маховику митеж залишили рідну. Вже й не пам'ятаю чого ми її взагалі міняли. Нуа оскільки я знову залишився в Харкові, то на пошту встигли прийтисмачні ніштяки, від установки яких я був радий навіть більше, ніжновому движку. Про це в наступному записі, і сподіваюся, він буденезабаром. Але це не точно (с)

"але при детальному огляді обох, розумієш, наскільки зараз "якісні"деталі виробляють.

Вирішено було повернути рідний грибок і трохи доопрацювати штоктрамблера. Після цього запалення було знову виставлено і проведенопару тестрайдів по найстрашніших ям гаражного кооперативу. На цейраз усе було в повному порядку. І, до речі, гайку на маховику митеж залишили рідну. Вже й не пам'ятаю чого ми її взагалі міняли. Нуа оскільки я знову залишився в Харкові, то на пошту встигли прийтисмачні ніштяки, від установки яких я був радий навіть більше, ніжновому движку. Про це в наступному записі, і сподіваюся, він буденезабаром. Але це не точно (с)