1 Дизель
2 Автомат
3 Круїз
4 Якісна шумка та матеріали салону
< 5 Просторий салон і багажник Дизель тому що набридло кататизапаску в багажнику яка краде чимало місця, друге це заводськасистема живлення та охолодження двигуна, без будь-яких там урізанихредукторів, форсунок, змішувачів і т.Д. Для мене як дляперфектцініста це було важливо)
2 Автомат тому що набридла ця дро**а, особливо коли рухаєшся постолиці.
3 На далеких відстанях втомлюється нога і болить п'ята, бувалочастенько. Сидіння з нормальними регулировками.
5 Я не дачник але рідня у мене велика і з найближчих машина тількиу мене і іноді потрібно допомагати що не перевезти. Зайвим не буде, тим більше останнім часом серед близьких з'явилися маленькі дітки, яких доводиться іноді возити.
>
Власне після весілля стало питання заміни авто. Роздеребанившинадароване, продавши ланос і доповіли накопичене за холостяцькежиття почалися пошуки авто. Судячи з моїх критеріїв ідеально бпідійшов якийсь мінівен аля Еспейс або Гелексі але такий формфактор авто мені не подобається зовсім, тому це повинен був бутиуніверсал. Скажу чесно, інших виробників, окрім VAGa, навіть нерозглядав. Чому? Та тому що це конструктор, дооснастити чимось автоне становить жодних проблем, за винятком якихось міфічних і вкрайрідкісних ніштяків. Можна самому зробити комплектацію, яка будепокайфу, всякі плафончики, ручечки і дріб'язок можна поставити зАуді в Сеат і з Сеата в Ауді і все стане болт він. Так, з хотівкамивизначився, з виробником теж, кузов теж обраний, і у когонайкрасивіші універсали з ваги? Вірно у Ауді. По бюджету почавдивитися Ауді А6 в С5 кузові, з 2.5 ТДІ мотором, така машина вжебула у мене у володінні в 2016-му році, і після продажу дуженудьгував, але час відомо лікує. Хотів тільки ауді, тільки з цимдвигуном і тільки в цьому кузові. Знаю знаю, дурнів подумали Ви, але ні, я її хотів знаючи що там проблеми з бошками, дорогий грм ірозхід 12 в місті як з доброго ранку, за підвіску теж в курсі.Поверті все було усвідомлено. Але все, що дивився було мертве, вимагало дуже великих витрат, в першу чергу на те, що я не люблю, цемалярку, та й само собою у всіх гриміли голови, масло з усіх щілин, автомати штовхаються і неадекватно працюють. Якщо техніку яособливо не боявся, за умови адекватного торгу на усунення косяків, то кузов це дорого і довго. Далі був Суперб 1. Ледве було навіть некупив, але не зійшлися в ціні.
Вирішено було їхати до Києва на ринок і по дорозі подивитися паруваріантів, що цікавлять. Приїхали на ринок а потрапили до Одеськогопорту з відновленими битками, God bless America! На ринку всі убитів какашку, 2 на ручці і 1 на варіаторі. Продзвон за оголошеннямтакож результату не дав, було 3 вихідних і в столиці нікого незалишилося хто б міг показати машини. (але не ГМ) а гроші, щозалишилися, пустити на ремонт тільки купленої квартири. Заліз налох юа подивитися, що в Києві продають по октахах тур, борам ігольфам 4 бо на базарі ціни за них ломили… як у принципі і наавторіа, невиправдано дорого. Гартав, гортав і наткнувся нанеї…
Взагалі ціни на октавію тур якісь неосудні, за машину з фарбованимиелементами але в хорошому стані просять 6000-6500$, я за такі грошізбирався А6 купувати, а тут машина на голову нижче класом і стоїтьтак само а то й дорожче, ЗА ШО? Добре, як я відволікся. По машині, чорна, 1.9 ТДІ 2003 рік "мАШИНА В ІДЕАЛІ", ціна 5800, дзвоню, їдемодивитися. Не описуватиму всіх діалогів, напишу по суті. Тачка всяфарбована, вже після покупки пробивали толщиком більше 220 мікронне б'ється, тобі просто друге забарвлення, скління все рідненавколо в тому числі лобове, шви і точка скрізь заводські, лонжерони рівні, загнуті порожки і один гнилий поріг. Двигун нахолодну запустився з полпинка, без диму гуркоту та інших лякаючихявищ, на підйомнику ззаду мотор весь у маслі, потекла клапаннакришка, турбіна труп, але проїхавши 1000 км у жорі масла непомічений. Коробка звичайна механіка, без нарікань. Підключаликомп'ютер пробіг оригінал 318к км, двигун тільки обкатку пройшов)))помилки в основному по наддуву. Також в комплектацію входивклімат-контроль і бич усіх кліматів дмуть гарячим, мене це неоминуло. Комплектуха Елеганс, салончик так собі, треба чистити, алекупа регулювань сидінь, ліфт, поперек і т.Д. Як потім виявилосяпісля покупки двигун ASV на 110 сил, а продавець ширяв її як 90сильну версію. Це здалося дивним моєму другу така як ззадуприсуджували дискові гальма, яких не було на 90 сильній версії як іклімату, дізналися що під капотом саме ASV вже по приїзду додому, коли подивилися табличку в багажнику та на кожусі захисту ременяГРМ. Втім оглянувши авто запропонували продавцеві торг у 1000 у.О.і пішли в магазин за водою. Через 5 хвилин дзвінок, забирайте.Угода мало не зірвалася, тому що час далеко після обіду, субота таще 3 вихідні попереду, МРЕО зрозуміло нас послало на …, почалисяпошуки нотаріуса, об'їхали майже всю троєщину і все-таки менісудилося стати власником цієї октахи. У подарунок мені залишивсямайже повний бак соляри.
Дорога додому була легкою і не вимушеною, в дорозі ще виявилося щодатчик температури живе своїм життям і криві гальмівні диски. Але150 трасою йде взагалі без напруження, як праска, швидкість невідчувається і витрата при такій швидкості 5.4 на 100 км! Чесносказати величезну роль у покупці зіграв досвід володіння в точ точтаким же авто мого друга Sasha2107, і ось його ОКТАХА, мені теж доводилося на ній поїздити і вона мені дуже подобалася яїї навіть хотів купити але не зрослося і вона ухела якомуськолгоспнику.
Загалом машина вбита але куплена дуже низько по ринку, привести їїв нормальний стан обійдеться набагато дешевше ніж відновити ауді.Фарбований кузов для мене швидше плюс ніж мінус, не так боліснопереносити коцьки і подряпини які в експлуатації авто неминучі. Яквже зрозуміло робіт з авто багато і багато вже пророблено але покитут не описано, обіцяю наздогнати) Так що підписуйтесь, тисніть "мені подобається" і обов'язково коментуйте. Сьогодні у мене все.До зустрічі на дорогах!
Моя)
ех, були часи
Машина друга, класна була тачка
Перший похід до лікаря Васі та його діагнози 1
Діагноз 2
Коментарі2
Asv річ, якщо буде опадати тяга після 110-120, чисти геометрію, егр, і впускний колектор
вже відреставрована турба стоїть) егр заглушив, скоро обовсем у журналі напишу