Обслужив мафінку і з'ясував причину шуму КПП

Прийшла пора планового ТО.
Що зробив:
1. Відрегулював зазори в клапанах. З восьми довелося регулювативсього 3 шт. Решти зазори в нормі були... Ланцюг вогонь, навіть нестав підтягувати. Нагар свічок в ідеалі, зазор в електродах якставив 10 тис. Км тому (1мм) - таким і залишився.Свічки заразстоять NGK з бюджетної лінійки. Ціна якість.З косяків виявився "порожній" бронепровід другого циліндра, тобто опір -нескінченність. Поставив запасний у нормальному стані, вмайбутньому треба буде прикупити комплект проводів.
Ах так, хто стежив за бортовиком, той знає що у мене стоялисаморобні бронепроводи нульового опору.З ними все добре і працювавдвигун на них теж нормально.Просто іноді глючили годинник тареєстратор, мабуть від перешкод від цих проводів.
3. Зарядив акум.
4. Замінив моторне масло + усі фільтри. Заливаю зараз ZIC. Начебтодобре ходить, без нарікань.
5. Перевірив на герметичність ГБО. Проблем не виявлено.
6. Діагностика підвіски Позаду все добре. Ну, є невеликий зовсімдитячий люфт хрестовини кардана. Спостерігатимемо коли почнеклацати…
А спереду… сайлент-блоки важелів по колу просяться під заміну.Пильовик кульовий нижньої правої порваний. Та ніби і сама кульована підході. Коротше треба буде цю справу виправити. У підвіску нелазив 45 тис. Км.
На рахунок КПП. Як і передбачалося, причина в підшипниках.Страшенно бовтається первинний вал, підшипник дуже мертвий. Також єлюфт переднього підшипника промвалу. Люфтит та задній підшипниквторинного валу. Думаю з рештою теж картина схожа, просто щеповністю не розібрав кпп, лише зняв піддончик.
Їжджу на запасній чотириступці. Коробка як коробка, тільки безп'ятої)) З цікавого, знайшов редлуктор 2102, що 4, 44. Під коробкуР1 взагалі тема. Взимку відремонтую коробку і встановлю цейредуктор, повинно вийде весело зі старту))

Ну от такий запис.
Далі, ну десь у січні швидше за все, планую робити більш докладнізаписи про кпп і про трансмісію в цілому.
всім поки що й удачі!