Утеплюйте підкапотку і до чого може призвести різана каструля взимку.

Температура повітря на трасі опускалася до -20, була ніч і томутраса майже порожня, в основному. Фури траплялися по дорозі, їхавмайже всю дорогу зі швидкістю близько 110-120 км/год. … І бачу, щуппідозріло запітнілий олією, думаю, щось не гаразд, бо щуп завждибув сухим… Перша думка – підмерз сапун, чіпаю шланг – м'який…Цікаво… Далі знімаю кришку каструлі (пов. Фільтр), а там... Купальоду, і так гарно намерз, пірамідкою такою (шкода що не сфоткав, тоді якось не до цього було).Але що цікаво, що маслоуловлювач, самшланг сапуна чисті і без натяків на лід.
< /
Вірогідні причини.
1. Не утеплена підкапотка (навіть кожух на решітці радіатора нестояв, хоч є такий, саме під 2104 та 2105). По трасі температура ОЖвесь час була в районі 85-90 градусів та в салоні жару 25-30градусів.
2. Вирізи в "каструлі" для зменшення опору повітря на впуску, хочанасправді (якщо рух сток або близько того) - марна річ. Думаю, цівирізи і спричинили основну причину утворення конденсату вкаструлі. Картерні теплі гази потрапляють у буквально крижанукаструлю, звідси й конденсат, який одразу замерзає та перекриваєотвір для картерних газів у корпусі фільтра.
Той самий виріз. З іншого боку каструлі такий самий. Ну що, всепочистив, позатикав робочими рукавичками (добре що вожу їх убагажнику))) вирізи в каструлі і полетів додому. Доїхав нормально, тримав також швидкість 110-120, часом 130 км/год.
Наслідки.
1. Трохи обіслав блок біля щупа, ну це взагалі нісенітниця.
2. Кілька патьоків з корінного сальника, що біля КПП. Неприємно, але сьогодні їздив весь день, під машиною завжди сухо. Сподіваюся, що пронесло.
Більше ніде нічого не виявилося — сухо. Рівень олії не змінився іце радує.
Що було зроблено після того, що сталося. Витер замаслені місця.
2. Купив і поставив нову цілу каструлю + підведення тепла (підведення теплого повітря було і на старій каструлі, але він тамне ефективно працював, тому що через дві дірки смоктало холоднеповітря).
3. Закрив решітку радіатора спец. Кожухом. Також довелося трохидоопрацювати систему вентиляції картера. Нова каструля виявиласябез штуцера паркану картерних газів, який йде в задроссельнийпростір карба. Врізав новий штуцер (штуцер взяв від подачі паливакарба Солекс, якраз з різьбленням, то що треба) у свій "хенд-мейд"сепаратор картерних газів.
Нова каструля з додатковою заглушкою у вигляді пробки від каністри, Лукойл кермує))). Ще видно новий штуцер на самопальному сепараторікартерних газів
Підведення теплого повітря
Чохол/кожух, хто як називає, на радіаторні грати. Посередині маєбути значок Лада на ґратах, але в мене він не стоїть. Довелосязакрити тим, що перше під руку потрапило. Треба буде щось у колірпідібрати ... Після проведених вище згаданих операцій, машина сталарівніше працювати і набирати швидкість на не прогрітому двигуні.Після прогріву двигуна помітив, що повністю зник і так невеликийпровальник при відкритті другої камери карбюратора. У салоні якбула спека 30 градусів, так і є))). Печка радує, взагалі вогонь! Щез пророблених ще на початку зими дрібниць, це діодне підсвічуванняпідкапотки. Плюс узяв від габаритів, мінус через "жабу", якапереривається при закритому капоті, щоб уночі підсвічування несвітило при закритому капоті та включених габаритах.
Світить чудово. Фотик не може передати реальну картину…
Жаба
Підключив діоди через роз'єм, щоб якщо доведеться знімати капот, нервати ж дроти. Бо світить реально не слабо! Також, на початку зимиміняв масло, залив цього разу синтетику Repsol Elite Competicion5W40 + фільтр MAHLE/KNECHT — ОС 383.
>
Між іншим, ця фірма офіційний спонсор мотоциклетних гонок MotoGP (це як Формула-1, тільки на мотоциклах)), розповім і про шини.Стоїть у мене вже третю зиму Sava Eskimo S3+. Пройшла вже тисяч 25км.
Плюси:вартість; протектор (дивовижно гребе у снігу, каші, бруду); м'якість самої гуми (чесно зізнатися, скільки не мацав покришок, Сава одна з м'яких); зносостійкість (за 20 тис майже не зносилася(0, 5 ... 0, 8 мм знос), не шумить (максимум йшов на ній 130, шумувід покришок не спостерігав).
Мінус:протектор у різких поворотах трохи зносить), у порівнянні здорожчими невелика кількість ламелів (на льоду поганий зачіп).ІМХО, звичайно ж.
Sava Eskimo S3 +. До речі, видно убогий заводський жигулівськийкастор)).
Протектор ближче.

Ось і все що хотів розповісти.
Які висновки. Перед морозами утеплюйте підкапотку, стежте засапуном і знімайте нах різані каструлі на зиму!
Дякую, хто зайшов і прочитав! Всім удачі!