Після завершення акустичної підготовки салону настав часперейти безпосередньо до побудови якісної аудіосистеми.
Зрозуміло Як і будь-який проект, роботи з автозвуку необхіднопочинати з ретельного планування, оскільки їжджу я не дуже багато, а музику волію слухати в комфортних домашніх умовах, від побудовискладної трисмугової аудіосистеми з винесенням твітерів на стійки явирішив відразу відмовитися. Більше хотілося б зосередитися нафункціональних можливостях мультимедійної системи та практичностірозміщення аудіокомпонентів. Співвідношенню ціна/якість для менебуде схема побудови звуку на компонентах італійської компаніїHertz:
— передня компонентна акустика Hertz ESK 165.5;
— задня коаксіальна акустика Hertz ECX 165.5;
— чотириканальний підсилювач Hertz HCP 4;
— компактний активний сабвуфер Hertz DBA 200.3.
При цьому, акустика встановлюється в штатні місця, підсилювачакуратно ховається під сидіння водія, а сабвуфер розміщується вбагажному відділенні з можливістю зняття при необхідності.Практично та ефективно.
На даний момент відкритим залишається лише питання виборумультимедійного пристрою для заміни штатної голови. Безумовно, ярозумію, що досягти максимальної якості звуку можна лише звикористанням брендових пристроїв типу Alpine або Kenwood. Протеїхня вузька спрямованість на забезпечення кращих звуковиххарактеристик найчастіше призводить до функціональної обмеженості вцілому (наприклад, відсутність підтримки 3g/wi-fi та неможливістьвикористовувати повноцінну навігацію з online-пробками).
Все це змушує мене задуматися про пошук компромісів у вигляді новихдвоядерних пристроїв на Android 4+ (RedPower, NaviPilot, IQNavi) знібито покращеною апаратною начинкою щодо звуку. Чи це так напрактиці? Не заспокоюся, доки не перевірю особисто. Ну а тим часомакустика нового покоління Hertz Energy 5 займає свої місця — єдине, що можна підключити до старої магнітоли.
Штатні динаміки
Передня акустика Hertz ESK 165.5
Задня акустика Hertz ECX 165.5
Передні НЧ-динаміки
Кроссовери теж заховані під карти дверей
Коаксіальні задні динаміки з оригінальними твітерами
Коментарі20
Зрозумів, шукатимемо.
Прошу вибачення за настирливість, так що з динаміками? Є ні?
Загалом, динаміки тобто, але продавати їх зараз він не хоче. Тримає на випадок відновлення акустики при продажі машини.
А Куди старі динаміки справ? (прошу вибачення за нескромне питання) якщо залишилися можу купити.
Свої я, здається, кудись прилаштував. Потрібно перевірити. Можу ще уточнити у birrgrrim-а, може, у нього залишилися.
Буду вдячний, оч потрібно.
а як провели дроти від кросовера до пищалки компонентної акучтики?
Кросовер захований усередині дверей, тому жодних проблем із розведенням.
так, я по фото зрозумів, що Ви його за карту заклеїли, але не зрозумію, як провід провели від нього до пищалки, так що б його видно не було?
Так само так, як був протягнутий провід до оригінальної пищалке. Нічого ж принципово в цьому плані не змінилося.
Дякую, зрозумів! У вас простіше, у мене просто пищалка в панелі, а провід в якісь нетрі йде, ось чому я й питав!
купив hertz ecx 165.5 від магнітоли ефект слабенький видають середні і високі частоти. питання чи можна їх через посилок пустити чи не буде ефекту?
Від штатної магнітоли особливого толку не буде. Вбудований в неї підсилювач вбиває якість звуку майже в нуль.
спасибі, підбиратиму підсилювач.
Вірніше, нову магнітолу. Інакше на вхід зовнішнього підсилювача приходитиме звук, попередньо оброблений копійчаним підсилювачем штатної магнітоли, і користі, як я вже сказав, буде дуже мало.
магнітола Alpine CDE-131R задні млинці під'єднані через підсилювач не лохо звучать
підкажіть. Я поставив герц 165,5. у передні двері шевроле круз. Твітери вивів на стійки. басу стало менше, ніж було зі штатними. Зробив віброізоляцію дверей. переповнення звуком динаміків зникло. Грають на повну і не захлинаються. Може це через те, щ...
З підсилювачем басу буде однозначно більше і набагато. Але, звичайно, штатна магнітола буде найслабшою ланкою в системі.
Ну і як розгойдує вся герц акустику герц? А про уся 55ват макс. А у акустики 200 ват?-)
Поки що руки до підсилювача не дійшли. Та й до магнітоли теж, на жаль. Ближче до справи розбиратимуся, що краще і чому. -)