Звук виходив із заднього правого колеса, відразу підозра напідшипник. Труби (наче прогорів глушник), але за логікою звукзалишався колишнім на швидкості 10км/год. Приїхав додому пізно, нічого не став робити, ранок — вечора мудріший:)
Наступного дня, після роботи підняв на домкрат, люфта не було (мабуть, сильно затиснуто було), але коли крутив — стояв гарнийшум, сумнівів не було — підшипник. Чув що це НЕ ВДЯЧНА справа, ікраще дати грошей "майстрам", вони зроблять. Почав дивитися відео, читати драйв2 - нічого складного, питання стояло "як запресуватиобойму підшипника в барабан, без знімачів (труб), у мене простонемає нічого придатного . Подивився відео в ЮТУБ, там дядькозапресовував обойму внутрішнього підшипника — обоймою старого, лишетрохи обточив його на наждаку. Ну думаю, зроблю також. Зарадиінтересу почав обдзвонювати СТО ціни:150грн – 2 СТО, 350грн – 1СТО, 400грн – 2 СТО, 500 грн – 4 СТО. Я охренів! Там десь за 150грн — багато було людей на запис, бо я працюю на машині, меніпотрібно було терміново, решту я подумки послав у дупу за такігроші і вирішив сам таки побороти і набратися досвіду! Заїхав наринок, купив підшипники із сальником = 200 грн.
Принцип:
— машину підпираю цеглою, зриваю болти колеса, на домкрат.< br/>
— знімаю колесо, відкручую ступичну гайку, знімаю сам барабан, наступиці залишається внутрішній підшипник (прикипів).
— витираю, чищу все щіткою по металу (акуратно біля циліндрів)
— змазав порожнину барабана отработкой.
— обточив стару обойму внутрішнього підшипника, змазаввідпрацюванням і почав запресовку.
Якщо немає можливості обточити, можна почати забивати старійобоймою, і коли нова обойма зайде трохи — взяти пробійник і стукатиакуратно, навкрест, до кінця, поки не сяде в посадкове місце.Зовнішню обойму змастив відпрацюванням і запресовував трубоюменшого діаметра (знайшов вдома), можна обоймою старогопідшипника.А знімача то нема! Ну що робити те ... Обрізатиболгаркою я не додумався, може і не зручно було, тому запшикал ВД 3болта, які тримають задню маточину, слава Яйцям вони відкисли і яїх відкрутив (було складно зірвати).
< 2 верхніх болта були не зручні, благо був
НАКИДНИЙ КЛЮЧ
— зняв маточину з підшипником, витер, почистив, затиснув у тиси. Задопомогою плоскої викрутки і молотка - збив. - почистив болти, змастив TRITON WR2. - встановив маточину. - змастив підшипникисолідолом, в барабан напхав солідолу, поставив сальник навнутрішній стороні і встановив на маточину.
— затис барабан гайкою, до упору, з почуттям, після чого попустив —і почав підтягувати по міліметру, до мінімального люфта.
> — покрутив, шум пропав, все добре:)
— одягнув колесо, забив ковпачок ступичної гайки солідолом, затягнув болти, виїхав з гаражів і педальку в підлогу до 100, машинка тиха, задоволений як слон! >
Всім Дякуємо за увагу, і поради!
Усім рівних доріг і бути добру!
Коментарі4
Як то мене на Славуті занесло по льоду і я вдарився заднім лівим колесом об бордюр. Колесо стало раком. Коли в гаражі все розбирав, то ступичний вал у мене був буквою Г і погнув балку, а підшипник залишився як новенький) ))
Ого, це з якою силою колесо вдарилося об бардрю. А підшипнику те що, він же всередині барабана, і просто разом із колесом вигнувся)
Зняв би одну колодку і вдарив би тією ж плоскою викруткою) але і так не погано-болти прогнав)
Ну теж варик) На майбутнє мені, дякую!))