Mille miglia або через чотири місяці

Отже, сьогодні виповнюється рівно чотири місяці, як у сімейномуавтопарку залишилися тільки Логани - старий і новий. Або перший ідругий, вишневий і білий, Dacia і Renault - кому як завгодно.))< br/>
За цей час я навіть помив білого два рази)) і звикся до думки, щовідкриваючи ворота гаража, я побачу там високий багажник новенькогоседана, а не стрімку корму купешки. )) З салону Літра молокапоступово вивітрився п'янкий запах абсолютно нового автомобіля завтосалону, а сам він щойно розміняв першу тисячу на одометрі.цифру 6!
До цієї позначки я рухався дуже нерівномірно:якщо перші 500 км, включаючи поїздку до Угорщини, були пройдені аж майже за тримісяці, то ще п'ять сотень я подолав буквально за шість тижнів. Цепросто:в літній період я багато пересувався на велосипеді, наїздивши понад 1000 км без мотора, а Логан мирно спав угаражі.Нині ж нова машина практично щодня використовується за своїмпрямим призначенням, що не тільки досить швидко додає кілометри наодометрі, а й освіжає враження від експлуатації.
Оскільки обкатка розтяглася на місяці, то спостереження виявилися, так би мовити, довготривалими. І несподіваними. Адже до 600 кммашина була відчутно-млявою, а витрата палива по БК коливалася віднепристойних 10 до ще непристойніших 11 л на 100 км — мова, зрозуміло, про суто міську їзду та короткі поїздки. З урахуваннямлітражу двигуна, який нібито повинен лише нюхати бензин, така цифрамала викликати шок, прикрість і розпач. )) Жартую, оскільки присвоїх сміховинних пробігах будь-який показник витрати палива ясприймав філософськи, не вимикаючи при цьому кондиціонер практичноніколи. Літрів, а потім зафіксувався на цифрі 8, 1 л/100 км.
На даний момент цей показник суто міської витрати пального можнавважати статистично точним., Logan поїхав! Якщо на початку нашогозагального шляху він розганявся, як не зовсім справна 1300-кубова "вісімка", то зараз він їде, як справний ВАЗ-2108. )) Думаю, післядвох-трьох тисяч кілометрів пробігу він за динамікою будепорівняний із зубильною карбюраторною "півторкою" на довгій парі(3, 7), оскільки 70 радянських "конячок" і 72 к.С. Нового Логана зприставкою "євро-6" за порівнянної маси повинні призводити доблизького результату, незважаючи на всі фазообертачі та чотириклапани на циліндр.
"забуте слово обкатка - це те, з чим я не стикався на чорнійкупешці та вишневому логані, які їхали одразу "на всі гроші".А осьбілий Логан, незважаючи на всю сучасність технологій, застосованихконструкторами при створенні його трициліндрового двигуна, продемонстрував пряму залежність між цифрами на одометрі, динамікоюта витратою палива".

А після вже вказаних 600 км стусан під зад після 3000 об/хв ставявним і куди більш відчутним - і якщо до нього Пристосуватися, товід задерикуватого і нелінійного характеру мотора можна навітьотримувати задоволення! Наприклад, він послужливо запалює світло всалоні після розблокування замків з ключа, завжди запускаємедіасистему з рівня гучності 15, навіть якщо вона була залишена набільшій гучності (що дуже зручно! ), підключає телефон по блютузу, їсть при затягнутому ручнику, автоматично блокує дверні замки тощо.Взагалі, така комплектація (включаючи решту плюшок) років 15 томузробила б честь машині класом вище і навіть з більш круглоюемблемою)), але і в наш час у Логана є одна дуже важлива і вагомаперевага перед усіма цими рапідами, октавіями, гольфами та навітьпасатами, які дуже навіть (не)теоретично можна було купити за йогогроші — на відміну від зазначених беушних коритів, Логан абсолютно, абсолютно і безкомпромісно НОВИЙ. І іншого такого автомобіля за 11тисяч доларів просто не існує. Ну а з такими дисками – тим більше.)) Найближча альтернатива - базова Skoda Fabia з трициліндровиммотором аналогічного літрового об'єму і близької потужності була натри з половиною тисячі дорожче. Але вона має іншу проблему, крімціни — вона мені банально не подобається.

"підключає телефон по блютузу, пищить при затягнутому ручнику, автоматично блокує замки дверей і так далі. Взагалі, такакомплектація (включаючи решту плюшок) років 15 тому зробила б честьмашині класом вище і навіть з більш круглою емблемою)), але і в нашчас у Логана є одна дуже важлива і вагома перевага перед усіма цимирапідами, октавіями, гольфами та навіть пасатами, які дуже навіть (не)теоретично можна було купити за його гроші — на відміну відзазначених беушних коритів, Логан абсолютно, абсолютно ібезкомпромісно НОВИЙ. І іншого такого автомобіля за 11 тисячдоларів просто не існує. Ну а з такими дисками – тим більше. ))Найближча альтернатива - базова Skoda Fabia з трициліндровиммотором аналогічного літрового об'єму і близької потужності була натри з половиною тисячі дорожче. Але вона має іншу проблему, крімціни — вона мені банально не подобається.
"підключає телефон по блютузу, пищить при затягнутому ручнику, автоматично блокує замки дверей і так далі. Взагалі, такакомплектація (включаючи решту плюшок) років 15 тому зробила б честьмашині класом вище і навіть з більш круглою емблемою)), але і в нашчас у Логана є одна дуже важлива і вагома перевага перед усіма цимирапідами, октавіями, гольфами та навіть пасатами, які дуже навіть (не)теоретично можна було купити за його гроші — на відміну відзазначених беушних коритів, Логан абсолютно, абсолютно ібезкомпромісно НОВИЙ. І іншого такого автомобіля за 11 тисячдоларів просто не існує. Ну а з такими дисками – тим більше. ))Найближча альтернатива - базова Skoda Fabia з трициліндровиммотором аналогічного літрового об'єму і близької потужності була натри з половиною тисячі дорожче. Але вона має іншу проблему, крімціни — вона мені банально не подобається.