Трохи в пошарпаному стані, але ще жваво бігає! :)
===================== ===========================
Історія:
<
Москвич-2140 - радянський легковий автомобіль малого класу, щовипускався в Москві на заводі АЗЛК з 1976 по 1988 р. Був глибокомодернізованим варіантом моделі Москвич-412. Москвич-2138 - варіанттого ж автомобіля з двигуном моделі «408», що випускався до 1982року. Загалом зберігши конструкцію М-412, автомобіль отримав більшсучасний і краще оздоблений салон (особливо у версії SL), покращенезовнішнє оформлення, яке виглядало у другій половині сімдесятихроків відносно доречно, більш досконалу та ефективну систему гальмз дисковими механізмами спереду. Його недоліки. Автомобіль незаймав перших місць у рейтингу переваг покупців на внутрішньомуринку, а на зовнішньому був поставлений у дуже обмеженихкількостях. Саме з періодом випуску М-2140 пов'язаний початок "темних часів" для АЗЛК. Тим не менш, модель все ще продавалася ібула досить відома за межами СРСР, у тому числі в Європі, особливов країнах, що традиційно купували багато радянських автомобілів, накшталт Скандинавії, Фінляндії або Греції. «Відверткове» збиранняМ-2140 з радянських машинокомплектів здійснювалося в місті Ловеч (нРБ) у 1976—1986 роках. В обсязі до 20 тис. На рік. Відповідно догалузевої нормаллю, що діяла, рестайлінговий седан «Москвич» здвигуном УЗАМ-412 отримав індекс «Москвич-2140», модифікація здвигуном М-408 позначалася як «Москвич-2138». » (універсал) та«Москвич-2733» (фургон), раніше - моделі 426 і 433; з двигуномУЗАМ-412 - "москвич-2137" (універсал) і "москвич-2734" (фургон), раніше - моделі 427 і 434. З 1979 року випускалася «сільська»модифікація М-21406, що оснащувалась дефорсованим двигуномУЗАМ-412Д (68 к.С.), що працював на низькооктановому бензині А-76, а також передніми барабанними гальмами (дозволяли застосовуватигальмівну рідину БСК, не настільки «Нева»), посиленими ресорами тапружинами, заднім буксирним вушком, шинами з універсальним малюнкомпротектора, захистом картера двигуна. Пізніше автомобіль мігкомплектуватися і дисковими передніми гальмівними механізмами.призначена для інвалідів з обмеженою рухливістю. Цікаво, що органисоцзабезпечення компенсували інваліду-ветерану вартість лишебазової інвалідної моделі «Запорожець», а різницю в ціні з«Москвичем» (близько 4 тис. Руб. У середині вісімдесятих) требабуло оплачувати власним коштом.
У 1981 році розпочався випуск модифікації М-2140-117 («Люкс») абоМосквич-1500 SL. Автомобіль отримав нову — так звану «низьку» —приладову панель та інше оздоблення салону, виробництваюгославської фірми «Сатурнус» (Saturnus), а також нові задніліхтарі, ширші пластикові бампера (своєю масивністю нагадуютьєвропейські автомобілі для американського ринку, що встановлювалисяна версії). І що роблять машину кілька незграбних) з хромованиминакладками і молдинги, а також югославського виробництва. СамеМосквич-1500SL у 80-х став основною експортною продукцією АЗЛК, якщо не брати до уваги складальних комплектів М-2140 для НРБ, алеособливого поширення за межами ринків країн РЕВ не набув.
< 17 вересня 1986 року з конвеєра зійшов чотиримільйоннийавтомобіль марки «Москвич», цим автомобілем був Москвич-1500 SL.Двигун М-408 вже в середині 70-х вважався застарілим тамалопотужним (50 к.С.), що не забезпечувало достатніх динамічнихякостей. Тому в 1982 році його виробництво на АЗЛК було згорнуто ікомплектація таким двигуном автомобілів "москвич" припинено. Втім, універсал М-2136 серійно і не випускали, лише 1976 року буловиготовлено єдиний досвідчений екземпляр. У 1982 році«Москвич-2140» пройшов невелику модернізацію:на передніх дверяхзникли кватирки, було змінено конструкцію бамперів, спрощенооздоблення кузова — видалено хромовані молдинги та шильдики, атакож оздоблення хромом решітки радіатора. Виробництво фургонуМ-2734 було згорнуте 1981 року у зв'язку з поширенням більшпрактичної моделі ІЖ-2715; універсал М-2137 припинили збирати у1985 році; модифікації седана:М-21406, М-21403 та М-2140-117 - у1987 році; базову версію М-2140, з метою прискорення масовоговиробництва нової передньопривідної моделі Москвич-2141 - з липня1988 року.
==================== ===========================
Авто купив мій батько, в 1996 р. За (400) доларів. Щоправда кажучив убитому стані, минулий господар возив м'ясо в багажнику =)
Почалася реконструкція:
Кузов зварений із двох Москвичів. Але нормально на дві половинки нерозпадається; )
Дно кухаре і оброблене, кузов пофарбований.
При знятті двигуна з рами, тріснув Ланжерон.
Машина чинила опір при (операції).
Загалом машину привели в божеський вигляд.
Через 12 років експлуатації була зроблена капіталка, Дужеякісна:Нова поршнева, гільзи, розподільний вал, клапана; Розшерошено впускний та випускний колектори, разом із гніздамиклапанів; Встановлено карбюратор Солекс, електронне запалення, встановлений перехідник під ВАЗівський фільтр, залито масло (напівсинтетика). На підлогу, тонування.
Обсяг - 1.5л
КПП - 4;
