Заміна кришки ГРМ + лайфхак

У минулому записі я розповідав, що під час планового ТО призаміні ременя ГРМ була виявлена ​​зламана сервісменами при першійзаміні в 2013 році кришка.

Ось що ми виявили при заміні ременя ГРМ минулого тижня Деталь ненесе в собі особливого смислового навантаження, крім чистобрудозахисної функції, а Вася rosvigovo777 відмінно заклеїввідламане вухо кріплення на місце, але ... Захотілося все ж такипоставити нову і красиву.Ну і заодно трохи послабити ремінь, якийзлегка підвивав "нагарячу". Поцікавитися вартістю неоригіналу(ASAM).Рівно двоє дешевше! Її і замовили.
Нова кришка.
Made in Romania, всі справи. ))
2018 рік
Те вухо, яке мені відламали
Зсередини Видно, що заводським методом затерті якісь написи
Коли кришка приїхала, я вирушив до Васі, попередньо заготовивши "фіксатор різьблення" для деяких болтів кришок, які належить садитина такий герметик. Але все вийшло набагато простіше, швидше ікраще. Вася вирішив не поратися з розбором всього і вся, апримудрився акуратно витягнути кришку і підібрався до приводу ГРМдля регулювання натягу ременя без розбирання! кришки. НаАСАМівській (зі зрозумілих причин) немає напису RENAULT
Стара і нова кришки
А вухо заклеєне дуже надійно! Але краще все ж таки кришку помінятина нову. Тобто, дарую лайфхак усім власникам таких логанів:якщовиникла необхідність перевірити або відрегулювати натяг ременя ГРМ, можна уникнути нудної і моторної процедури (вивішування мотора, демонтажу опори, зняття верхньої та нижньої кришок). Достатньодемонтувати приводний ремінь (у моєму випадку - генератора), щобвін не заважав і при достатній спритності рук середню (пластикову)кришку можна зняти, не чіпаючи більше нічого. Доступ, що відкрився, дозволяє як дістатися до ролика, так і перевірити натяг ременявгорі під кришкою.
Виглядає воно приблизно так.
Потім все збираємо. Такого методу - натяг ременя можна перевіритивідразу "в динаміці", запустивши двигун, що на вивішеному силовомуагрегаті зробити проблематично. У результаті економиться щонайменшегодина роботи. ))