Весняне розширене ТО.

Цього року вирішив не обмежуватися банальною заміною моторної оліїта фільтрів, а поміняти олію в КП та ремінь ГРМ.
Оскільки олії в коробці вже виповнилося 11 років, а в "вічні"експлуатаційні рідини я не вірю.Ну а ремінь ГРМ (другий) коштує вжешість років.Пробіг у нього невеликий (34 000 км), але ось затерміном краще перебдіти.

Крім того, хотілося до купи прокачати гальма і поміняти кінцевикзадніх лівих дверей, де загубилася гумка ще взимку і він (очікувано) перестав спрацьовувати.

>

У результаті закупившись розхідниками і уклавши їх у пару коробок, вирушив до Васі rosvigovo777.

Масло в моторі і На відміну від Самар, тут для доступу до приводупотрібно демонтувати опору силового агрегату, захист і три (! )кришки.

Вася придивляється, Що тут потрібно знімати ... І заодно зливаємасло з коробки передач Приготували одноразове кільце ущільнювачадля пробки піддона КП
Сама процедура принципово не відрізняється, але є нюанси./p>
Шестирічний ремінь ГРМ перебував у хорошому стані.
Жодного розриву)))
Англійський ремінь та японський ролик — так було і буде.
Упаковка ременя ГРМ

<
Звіт циліндрів ведеться з іншого боку, а на ремені є своя біламітка, яку потрібно поєднувати з "трикутничком" на шківірозподільного валу, не переплутавши його при цьому з технологічнимивиїмками (дуже схожими за формою).
< /p>
Мітки - на місці
Однак все вийшло. Ремінь, як і раніше, зроблено в Англії, а роликяпонський. Як каже Вася, "весь світ працює на цю машину", що зурахуванням словенсько-туніських фільтрів відповідає дійсності.))

Старий і новий повітряні фільтри.
Моя повна колекція фільтрів у Васі ))))
Новий фільтр виглядає досить кооперативно місцями
Як виявилося, на минулій заміні у ОД хтось нишком зламав іполагодив ось цю захисну кришку приводу ГРМ. Але не дочинив.Довелося заново приклеїти уламок на місце. Злите масло з коробкипередач приємно пахло жуйкою, але було якимось дивно рідким і насонці дещо блищало. Ми залили три літри Elf ​​NFJ SAE75W-80 - вмануалі сказано, що об'єм КП 3, 1 літра, але знаючі людистверджують, що досить рівно трьох літрушок (адже в корпусі всеодно щось залишається). По досвіду з мотором, 100 грам "туди-сюди"це зовсім "ні про що" для рівня, та й після заливання виявилося, щомасло знаходиться рівно по нижньому краю контрольного отвору, тобтопри вставленому пальці починає витікати )). Хоча деякі начебтоллють і вхитруються влити коробку 3, 5 літра, через що його потімтисне через сапун. Можете в коментарях поділитися досвідом, скількиж олії ви зазвичай заливаєте в логанівську коробку, якщо міняликолись його там? Пробна поїздка показала, що перша та задняпередачі сталі включатися відчутно легше, хоча з заводу (за ідеєю)мало бути залито таке ж масло. А про заміну кінцевика іпрокачування гальм особливо і розповідати нема чого.

PS За часом все зайняло рівно половину дня, що й не дивно зурахуванням обсягу виконаних робіт.