Стук в півосі 8-(

У п'ятницю стало очевидно, що спереду праворуч виникає стукіт, якийзалежить від тяги.
При зміні знака тяги (скидання газу або додаванні) іноді лунаєодиночний металевий стучок, Який іноді проявляється і при їздінакатом (з вимкненою передачею). .

А ось трансмісія… При постукуванні гумовим молотком по демпферупівосі (така велика кругла гумка, одягнена на піввісь) лунав тойсамий звук.

Дальша розкурка керівництва з ремонту прояснила картину.
Цитую:
> "правий внутрішній шарнір складається з корпусу 2 (рис. 6.8) татрьох роликів 3 на голчастих підшипниках, надітих на цапфитришипової маточини. У корпусі шарніра виконані пази для роликів.Тришипова маточина зафіксована на валу приводу стопорним кільцем 1, ролики дозволяють маточці переміщатися в пазах корпусу шарніра восьовому напрямку, завдяки чому привід може подовжуватися абокоротшати для компенсації взаємних переміщень підвіски та силовогоагрегату. Наконечник корпусу внутрішнього шарніра з внутрішнімишліцами одягнений на шліцевий хвостовик правої шестернінапівосьової. Від осьового переміщення на хвостовику шестерніпід час роботи підвіски корпус шарніра зафіксований розтискноюпружиною б, встановленої всередині шарніра. Герметизаціяшарніра забезпечена чохлом 5, закріпленим хомутами 4 на корпусішарніра і на валу приводу. У картері коробки передач наконечниккорпусу шарніра ущільнений гумовим кільцем тороїдальної форми ісамопідтискним сальником."

Загалом, зважаючи на все, розтискна пружинка ослабла абодеформувалася, через що і виник цей стукіт.