Сила підкапотної проводки.

Усім доброго часу доби!
Сьогодні піде мова про те, як я переробляв силову проводку підкапотом, де й загалом упорядковував ті «соплі», які там були вчастині електрики.
Довго я збирав усі потрібні компоненти, моєї ідеальної підкапотноїпроводки Спочатку шукав в Україні хороші силові проводи Прочитавпару статей на Drive 2 і вже почав шукати зварювальні проводи змаркуванням КМ. Мене весь час усередині зупиняло, тому що цевсе-таки не автомобільні дроти і тим більше мені потрібно булокілька метрів кабелю, а ніхто в Україні не продає невеликимишматками, і я так і не зміг знайти хорошу фірму-постачальника тогосамого КМ. Кабелю.Взяв перерву напевно в кілька тижнів наперепочити від цих пошуків втомливих.Через кілька минулих тижнів, яз новими силами почав знову шукати інформацію.І як практично завждизнайшов потрібну мені інформацію на просторах Drive 2. В одній ізстатей з автомобільних дротів знайшов цікаву марку кабелю, а самеПВГА. Розшифровується маркування кабелю як:П — Провід
Г — Гнучкий
В — Ізоляція з полівінілхлоридного пластикату
А — Автотракторний.
Бінго! Зійшлися зірки, і я знайшов потрібний кабель. З цими данимиполіз на торгові майданчики і знайшов у однієї людини потрібниймені кабель і з потрібним перетином. Провід від компанії Leoni, лінійки FLY. Компанія дуже відома і займається якраз промисловою таавтомобільною проводкою. Також дізнався що він виробляють іпоставляють проводку безпосередньо для VAG Group. Так що це точноте, що мені потрібно. Замовив я дроти із запасом. Провід прийшов імені дуже сподобався. Чесний переріз 25 мм2, в міру жорсткий ідосить потужна ізоляція. З дротом закінчили. Тепер потрібно знайтиакумуляторні клеми та кабельні наконечники для обтиснутого кабелю.Клеми я шукав теж довго, мабуть кілька місяців. Знову ж такизнайшов дуже круті клеми на Drive 2 від Італійської компанії MTA.Клеми самозатискні, з величезними можливостями по підключенню донік проводки. Зайвим це точно не буде. Але виникла проблема, асаме, що цих клеми немає ніде в Україні в наявності. Знайшов однукомпанію через сайт avto.pro і вони пообіцяли привезти ці клеми назамовлення, але потрібно чекати від двох тижнів. Ну поспішати вженікуди і я повністю сплатив клеми і почав чекати. Через два зполовиною тижні клеми все-таки прийшли, а прийшли вони з РФ))) Ябув дуже щасливий, що у мене вже майже всі запчастини на руках є.Залишилася справа за малим, а саме знайти наконечники підобпресування кабелю. Здавалося, справа плева, але є крихітнийнюанс. Нюанс полягає в тому, що шпильки на клемах під болт М6 такабель у мене перетином 25 мм2. Ось прикол у тому що у нас на ринкунемає компаній, які виробляють в роздріб наконечники під шпильку М6і під кабель 25 мм2. Благо що є в нашому світі торговімайданчики.Там можна знайти все.
І я ось буквально з тиждень тому знайшов мені потрібні наконечники.У продавця були ще СРСРівські запаси наконечником і сучасні.Вирішено було замовити і ті, і ті. Наконечники СРСР маютьмаркування 8-6( внутрішній діаметр 7, 8 мм, діаметр отвору підшпильку 6 мм), а сучасні від Італійської фірми BM Group змаркуванням 25-6 (внутрішній). Діаметр 7, 5 мм, діаметр отвору підшпильку 6 мм). Коли все на руках, залишається все грамотноскомпонувати і підключити. Так як у мене немає гідравлічного пресапід оприскування наконечників, то я використовував лещата длясплющування наконечника на дроті, а потім кернером і молотком робивв наконечниках поглиблення для кращої фіксації в ньому кабелю і длязвичайно кращого контакту. Я нічого не паяв і не лудив. Всеробилося на суху. Після того як зробив наконечник, прогрівавізоляцію кабелю і натягував її на наконечник для того щоб захиститимісце перегину кабель/наконечник і поверх вже надягав термоусадку зклейовою основою і так само її прогрівав поки не виступить клей. Ітак з кожним дротом та наконечником. За підсумком у мене вийшло двамасові кабелі і замінив плюс акумулятор/стартер. Так само попутнопереробив і переобжав тонкі масові дроти, що йдуть кудись мабуть всалон і один плюсовий провід, який так само йде в салон. Загалом явитратив 2 наконечники СРСР, вони у мене зайняли місце на стартеріі на мінусі корпусу коробки передач і 4 наконечники BM Group, термоусадки різних діаметром сантиметрів по 15 і 3 наконечники поменше.
Робота не складна і загалом мені навіть сподобалося такимзайматися, особливо коли бачиш результат своєї роботи. Також длязахисту дроту одягнув на нього таку жорстку гумово-пластиковутрубку. Думаю що можна було і без неї обійтися, але якщо вона була, то чого б не використати, подумав я! Зі спостережень що відразустало зрозуміло, так це те, що машина почала заводиться з півобертаі пішли просадки по напругі при заводці і включенні фар. Тому хтосьдумав або після статті почне замислюватися про проведення такогозаходу у своєму авто, то навіть і не думайте, а робіть сміливо іобов'язково. Старі дроти вже були окислені і з білим нальотом, якбілі пластівці. Та й перетин у заводських дротом менше, ніж ті, щопоставив я.
Якось так! )
Всім дякую за увагу і за те, що читаєте мої записи!
Всіх благ Вам, мої дорогі читачі!
Нові клеми акб і клеми для силових проводів. MTA 1507905 мінусова.MTA 1507975 плюсова. Клеми СРСР 8 -6.
Клеми BM Group 25-6.
Силовий кабель Leoni FLY.
У лещатах затискав клему і стискав лещата, щоб сплюснути клему надроті.На жаль обтисканням не володію. Результат обтисненого кабелюв лещатах і після кернення. Нагріта феном ізоляція, щоб уникнутиперелому кабелю в місці стику кабелю і клеми. Стара мінусоваклема.
Новий провід плюсовий від акумулятора і до стартера.
Готовий результат під капотом. Плюсове проведення Нове мінусовепроведення на коробці.

">

Нова мінусова проводка на кузов.

. ">
< /p>
">

Запчастини на фото:6CT60VLЗапчастини на фото:862105