Перенесення коси ЕБУ та облагородження підкапотної проводки

От чесно кажучи, завжди кумарив мене вихід коси на Самарі. Чомуйого вивели саме там, купа зайвого проводу, випускний колекторпоруч. Для машин які на турбі там ще тепліше для основної гофри. Нуі в першу чергу мене просто бентежили дроти які можна прибрати зочей подалі, тим більше машина була на зварювальних роботах і гріхбуло не зробити як хочу. Висновок коси під капот зробив як усімейства 2112/пріора, в районі датчика швидкості на КПП.
На наших машинах трохи інакше проходять гальмівні трубки помоторному щиту, тому довелося погратися з розміткою, максимальноблизько до трубок просвердлив отвір, щоб коса була якнайдалі відпедалі газу з боку салону. Загалом, коса стала майже на 50 смкоротшою за рахунок того, що я прибрав петлю, від центру тунелю дестоять мізки до торця кермової рейки де вона виходить із заводу ійде до датчика швидкості між блоком і КПП.
Бо моя машина, що побачила життя від минулого господаря, я прибравдуже багато скручування. Під капотом це 2 шт на 20 см і в салоні поодній. І так майже кожен датчик. Було пару втомлених роз'ємів, вирішив поміняти все, щоб зробити раз і сподіваюся надовго. Всіскрутки паяв і одягав термоусадку з клейовою основою. Підкапотнупроводку теж максимально облагородив, сховав в основній косі дротидля коректора фар, вивів маси на фари і повороти окремо, тим самимтрохи прибравши просадки.
< br> Так само поміняв дріт від гени до АКБ на РКГМ 25 мм2 іпроводи які йдуть від блоку запобіжників до гени перепідключив наакб ( Фішка і кінець проводу біля генератора були втомлені у мене ія не захотів нарощувати).Плюсовий провід на моноблок (кг35), провідна ревун сигналізації, кінцевик капота і дод. Живлення в салон 4мм2 - пустив всередині крила просвердлив пару отворів в лонжеронідля заводських кліпс.