Привіт, друзі, давно я не опубліковував ніяких записів у БП, але цене означає що доопрацювання призупинено, навпаки, все найцікавіше всамому розпалі)
> І так, нещодавно був запис у БЖ Розварювання 7, 5J і 8J наКолібрі (частина 1), де я тільки приміряв ці величезні для Жигулявідра, і я помітив що цей запис був цікавий для моїх нечисленнихчитачів)
< /
Хлопці, дочекалися, ось друга частина про розварювання, аконкретніше практичні випробування)
Поїхали!
> Були встановлені ковзанки шириною 8J з гумою 175/70 R13 наперед Колібрі, ось що з цього вийшло:Тут же я поїхав на майданчик, де раніше проводилися змагання з швидкісному автослалому, длявипробування керованості, був у передчутті результату, хотілосяшвидше спробувати краще тримають розварки, або всі туфта і ніякогоефекту по керованості вони не дають) І ось я на майданчику, прокотився трохи і зрозумів що не дарма брав їх, тримак асфальтувідчутно краще, просто інший рівень керованості, немає млявостірульового, машинка швидше реагує на маніпуляції кермом, тримаєзачіп до останнього, після чого різкіше втрачають його.
Там же був проведений такий експеримент:кермо повернуло до упору (як ви пам'ятаєте виворот у мене збільшений на стільки що штатніважелі і кермові сошки більше не дозволяють), і плавно рушивши язбільшував швидкість. На 2 передачі за відчуттям приблизно після 30км/год зачіп почав пропадати (нагадаю що кермо повернуто на 2обороти, максимальний виворот! ). Потім я вийшов і подивився нагуму, яка її частина в якій мірі працювала аж до втрати зачепа.
Як ви бачите по фото, навіть під понад навантаженнями профіль гумине заламує. На вузькій гумі, жорсткий бічний профіль вигнутої шиничудово справляється, навіть має якийсь запас навантаження, працюєтільки пляма контакту, через що держак відчутно краще. Повертаючисьдодому моєї радості не було межі, не міг уже дочекатися колинатягну гуму на решту ковзанок і нарешті вже поставлю намашинку)
А поки пофоткав її, кохану)
< Як там вимірюють виліт дисків, сірниковою коробкою назразок, так? Ну ловіть)
Продовження слідує...






Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.