Попередні частини можна побачити перейшовши за посиланнями:
> #50#_Розварювання 7, 5J та 8J на Колібрі (частина 1)_
#52#_Розварювання 7, 5J та 8J на Колібрі (частина 2)_
Ну ось і третина, нарешті встановлені і задні колеса, тепер повнийкомплект)
На задню вісь поставив 7, 5J, ще й гуму натягнув на них 155/70 R13, причини назву нижче)
Ось що вийшло, дивимося:
Вам напевно цікаво чому я поставив на перед ширше колеса а назад менш широкі, ще й на Таврійській гумі?
керованість Якщо ви читали мої попередні записи то бачиликонфігурацію підвіски Колібрі.Подвійний передній стабілізаторприбирає частину кренів, але робить передню частину авто жорсткішепри поперечних навантаженнях, тобто в повороті.Як ми знаємо зконвеєра навіть задньопривідні машини сходять з невеликоюнедостатньою поворотністю, щоб убезпечити і допомогтинедосвідченим водіям в екстрених ситуаціях, адже занесеннянебезпечніше за знесення. Хоча на задню вісь мною і були поставленіамортизатори від ВАЗ 2121, двосторонньої дії, одними лише амо ми незробимо машині надмірну керованістю. Так як я більше катаю поасфальту вирішено було хоч трохи компенсувати цей недолік колесами.На передню вісь пішли колеса ширше і більше, що сприяє кращомузачепу сухим асфальтом, а ззаду менші колеса, щоб зачіп на цій осібув меншим. Цим варіантом ми ще трохи додали надмірної керованостімашинці) 2) Підкрилки спереду навіть із пластиковим захистомідеально прийняли катки 8J 175/70 R13, чого не скажеш про задні.Навіть на 7.5J 155/70 R13 з пасажирами, що сидять ззаду, нашвидкості потрапляючи в купину гума зачіпає об арки, тому великіколеса тут просто не стануть.
1, 3 атмосферний двигун ВАЗ 2105 із заводу мав потужність 64 к.С.при 5600 оборотів, чого навіть тоді було замало для кузова в 1050кг, а тому що зараз машина експлуатується на газі і сил стало щеменше динаміка авто не сильно тішить. Промірявши довжину коліс яотримав такі результати:Стік колесо - 182см.
8J 175/70 R13 - 180 (різниця зі стоком не відчутна).
7.5 J 155/70 R13 — 170.
Різниця помітна неозброєним поглядом по машині, заднє колесовізуально менше. Різниця по довжині становить близько 5, 5%, відповідно максимальна швидкості при тих же оборотах стала меншоюна 5, 5%, але й тяга покращилася у всьому діапазоні на тих же5, 5%.
Різниця на ходу хоч і зовсім трішки але все ж таки відчутна, ранішедоводилося під один підйом перемикатися на 2 передачу, а заразвнатяг, але витягує на 3 передачі.
< Ось виходячи з цих нюансів і було прийнято рішення поставитиколеса саме так. Але виглядає начебто більш-менш, що скажіть? ) Доречі, я ж ще ковпачки прикупив собі) з ними і вигляд кращий, ітрохи гарантія того що болти не відкрутяться, оскільки саміковпачки щільно фіксуються на головки колісних болтів)
Ставимо лайки! )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.