Заздалегідь попереджаю, що буде багато букофф…
Отже,
одного щасливого вечора після роботи я вирішив таки добити почате ізібрати голову.Голова була рідна, після шліфування площини іперевтулювання під нові клапани, а ось рокера, розподільний вал ізірка ГРМ вже були оновлені. Не довго думаючи, як тільки з'явиласяможливість я перевів рокера розподільника на гідрокомпенсатори, щобуникнути надалі регулювань і зайвого лазіння під клапанну кришку.Для цього з донорської голови були зняті самі рокери, гідрокомпенсаторний розподільний вал на 2.3 двигун, а також тарілкиклапанів (вони відрізняються від безкомпенсаторних, оскільки єбортик для п'ятачків в які впираються гідрокомпенсатори, розподільний вал теж трохи інший — інша форма кулачків).
Уся ця справа, як завжди, була зібрана вдома на кухонному столі :), що не могло в черговий раз не порадувати мою благовірну :) (повірте, коли переїхали в нову квартиру, запчастини менізаборонили не те що додому заносити, а й показувати їй їхні фото! ..Під страхом фізичної розправи, ось чесно!
Наступного вечора, мотивованого успішним складанням і розв'язкою, що наближається, я схопив зібрану ГБЦ в обнімку і поніс у гараж.Щоб не ходити двічі, накинув колектора. Хлопець я не великий алевважав себе досить сильним, як ні як у залу ходив два роки :) Йтибуло всього півтора кілометри, і вже коли до гаража залишалосявсього якихось 200 метрів трапилося те чого я ніяк не очікував! Успині щось клацнуло, а в голові закружляло. Відчув як сильнозастукало серце і ноги підкосилися, я сів навпочіпки разом з ГБЦ іколекторами і марно почав усвідомлювати що не мав рації! Все вірно, то була протрузія! :) У народі зміщення хребців. Дошкандибав догараж десь як я залишив там ГБЦ і на таксі повернувся додому.
Наступного разу я повернувся вже через тиждень і був акуратнішим усвоїх бажаннях. Але сюрпризи не думали закінчуватися. Вже пізніше, коли двигун стояв на машині я з'ясував що кілька сідел клапанівбули просаджені і це призвело до того, що у двох циліндрах нібибула відсутня компресія. Було два варіанти — торцювати клапани таперевтулювати сідла. Але як вже може стати зрозуміло звищезгаданого, я хлопець хвацький і не став вибирати легких шляхів.Боженька був милосердний до моєї дурості і послав мені людину зчудовою ГБЦ на 2.3 мотор. Нова ГБЦ була жодного разу не шліфована ія знову з нуля перевтулив напрямні клапанів, трохи підрівнявплощину і в бій! Далі була збірка інжектора! Процес цікавий, але нескладний. На Січень 5.1 я зважився перейти тому як налаштуваннякарба мене пригнічувало і я вже був чути як офігенськи працюєдвигун на Січневому уприскуванні. Установку самого січня яописувати не дуже хочу, тому що тема для 102-го мотора побита.Збереглося так само відео першого запуску. Запуск проводився напрошивці для ВАЗ 2112 заради переконатися що все зібрано іпрацює:Відповім лише на питання, що часто задаються:процес зайнявмісяць і робив усе сам крім токарки, збирав вечорами після роботи; за вартістю вся переробка вийшла близько 400 $; так! валить тепербудь здоровий! землю з-під коліс вириває і заводиться з підлогитичка;
— витрата по місту взимку виходить зараз 10-11 літрів на сотню.уприскуванні вже проїхав більше 2000 т/км і задоволений, моторпрацює рівно і дуже чуйний на педаль газу.
Так це виглядало перед першим запуском Що в сумі було зроблено здвигуном:
— розточили циліндри на 1 мм в останній рем. Розмір — 96, 5
— поршні та кільця Kolbenschmidt
— коліно шліфували на 0, 75 шатунні та 0, 5 корінні шийки, шатунні такорінні вкладиші теж kolbenschmidt
< br> — замінили всі шатуни на легші від m102.963 (вважаю віднього, я вже точно не пам'ятаю, різниця у вазі більше 100 грамточно на кожен)
— всі зірки ГРМ поміняні на дворядні SWAG, ланцюг дворядний AT
— ГБЦ перевели на гідрокомпенсаторні рокери, поставилигідрокомпенсаторний розподільний вал, сама ГБЦ вирівняна по площиніі поставили все нові клапани
Якщо ще якось згадаю. То обов'язково допишу. Якщо Ви дочитали це докінця, Ви вкрай терпляча людина! :)
PSДалі буде історія про зварювання та літер буде менше! :)
Коментарі1
Вечір добрий. А можна докладніше про симптоми сідла, що просів на працюючому моторі?