Двигун. Частина 3. Продовжую складання блоку

Наявність однорядного ланцюга в двигуні мене зовсім не надихало, надто мене це гризло зсередини. Ну не вірю я в надійністьоднорядки. Це непорозуміння. Для цього була придбана передня кришкадвигуна з версії двигуна з дворядним ланцюгом, вона трохи ширша зарідну, що дозволяє на мій блок поставити комплект зірок, натягувачі заспокоювачів. Для дворядки. Розібраний маслонасос, відмитий ізмащений. Двигун на якому стояла ця кришка, очевидно, їздив намінералці, бо вся внутрішня частина була чорною. Як зсередини так ізовні за допомогою К2, хімія для зовнішнього миття двигуна, ізмивав проточною водою.Так робив три або чотири рази, поки все невідмилося.
Для встановлення дворядки було придбано наступний комплект:
— Шестерня розподільчого валу SWAG 10 04 1600
— Шестерня колінчастого валу SWAG 10 05 0011
Проміжний вал для дворядного ланцюга з розбирання, оригінал. Зубцібез виробітку.
— Заспокійник ланцюга ГРМ нижній SWAG 10 09 0045
— Заспокійник ланцюга ГРМ верхній SWAG 10 09 0046
— Планка заспокійника ланцюга SWAG 10 09 1900
— Натягувач ланцюга SWAG 10 10 1400
— Ланцюг ГРМ AE TC23106
Ланцюг взяв AE, оскільки один знайомий дуже хвалив. Подивитися яквона ходить, але якщо чесно, все ще сумніваюся в правильностівибору…
Ось так виглядає майже весь цей комплект.
Далі дійшла черга до кришки з масляним насосом. Приймальну трубкудля забору масла з картера з відбивачем. Коли дійшла черга допіддону, нічого не віщувало лиха. Поклав прокладку, одягнув піддон, прикрутив. Нарешті ця купа заліза набуває обрисів двигуна. Але тутмене щось смикнуло, і я вирішив прокрутити колінвал. Вставившивикрутку між болтів маховика, вкручених у фланець коленвала ізробивши трохи більше половини обороту я виявив щось стукає впіддон, і при цьому підклинює колінвал. Я на мить розгубився.Наскільки я пам'ятаю, все було зібрано правильно, і ось ті на! Знімаю піддон і розумію, що шатун четвертого циліндра затираєхвилеріз у піддоні.
Ось те саме злощасне місце. Зразка і в цьому вся проблема. Пізнішея взяв шуруповерт і конічну насадку камінь, і спилив у цьому місцідесь міліметр, цього виявилося достатньо, щоб усе закрутилося.Щенапередодні, коли фарбував блок жахнувся іржавості пробок длярозморожування в блоці, і природно вирішив їх поміняти, але щоб неморочитися із заклеюванням отворів малярським скотчем, залишивпробки на місці. І пофарбував з ними. Далі за допомогою молотка івикрутки я їх позбувся, прикупив п'ять нових (Febi 02543), івстановив. Як водиться, спочатку звичайно ж зачистив посадковийотвір, знежирив і змастив герметиком.
В якості наставки для забивання пробки в блок використав зворотнийбік торцевої головки на 27, підійшла просто відмінно.
Далі одягли. Помпу Помпу, до речі, теж довелося взяти з розбирання, бо як наступним етапом буде встановлення інжектора на базі Січень5.1, і я вважав що зручніше буде поставити полікліновий реміньзамість клинових, а значить потрібно міняти шків помпи, але вінтак просто не змінюється, і знову таки вирішив не мудрувати ізамінив вузол цілком.
В якості фінішу робіт по блоку зачистив 1000 наждачкою поверхнюблоку, де прилягатиме прокладка. Дрібна процедура зайняла доситьбагато часу, тому що не хотілося нагадувати в циліндри. Ну і паруфото того, що було. Особисто я дивлюся і не можу натішитисярезультатом )))) PS Місцями можна помітити що хронологія фото трохисплутана і порушена. Сталося так через те, що не всі речі вдалосязробити з першого разу через те, що стався невеликий тюнінгдвигуна. Тож не судіть суворо.
"особисто я дивлюся і не можу натішитися результатом )))) PSМісцями можна помітити що хронологія фото трохи сплутана іпорушена. Сталося так через те, що не всі речі вдалося зробити зпершого разу через те, що стався невеликий тюнінг двигуна. Тож несудіть суворо.
"особисто я дивлюся і не можу натішитися результатом )))) PSМісцями можна помітити що хронологія фото трохи сплутана іпорушена. Сталося так через те, що не всі речі вдалося зробити зпершого разу через те, що стався невеликий тюнінг двигуна. Тож несудіть суворо.