Зіткнувся з проблемою підклинювання замку запалювання. З моменту яккупував машину були невеликі труднощі, але часто за допомогоюманіпуляцій ключем і згадкою якоїсь матері провернути його в замкузапалювання вдавалося. Була подібна проблема у мене і напопередньому 123-му Мерседесі, і вирішувалася вона досить простоюзаміною личинки замку запалення. Не тут то було... Просидів я битугодину, і нічого не виколупав.Повторилося це наступного дня, і щепотім один раз.Так, я наполегливий до одуру :)
< Коли і втретє не вийшло, я психанув і зняв весь механізм ізконтактною групою, що я побачив далі, пояснило марність моїх спробзняти личинку. Стопор від тяганини не відкривався, і не дозволявфіксуючій муфті (не знаю її правильну назву) відкрутитися.Ну і цяпроблема зустрічалася і раніше, судячи з насвердлених дірок на ціймуфті. Причому з двох сторін, і є ще й пропив. Після того, як усепофіксував пару днів, їздив нормально. Ключ легко повертався і всебуло добре, а стара личина стала черговим сувеніром на згадку. Алесьогодні раптово повний клин. Кермо заблоковане, ключ у замку непровернути…
Але! Якщо натиснути пальцем на "п'ятку", яку я відзначивстрілкою на самому замку запалювання, то про щастя, всепровертається! Фото зама не моє, нагуглив. Косяк із механізмомзамку і приводив раніше до вбивання личинки у попередніх власників.Хтось знає, як це можна пофіксувати без заміни механізму замку?
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.