Заміна блоку запобіжників

Всім привіт!
Довго думав, що потрібно поміняти блок запобіжників на євроваріант, але чомусь все відкладав цей момент.
На На ринку був куплений новий блок і трохи "набірних" запобіжниківна додаток. Перемички між запобіжниками між 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.Хто ставить фішки з проводами, хтось спаює виведення колодки.Япішов шляхом спайки, зайві проводи в блоці городити не бачу сенсу, та й з паяльником дружу.

Перемички на блоці

Наступного дня пішов ставити.
Кожна фішка була підібгана і заізольована термоусадкою.
< /Для встановлення європейського блоку потрібно трохи підігнатипосадкове місце, тому що посадкове рідного блоку трохи ширше.Длязручності я підігнув кріплення в салон, щоб доступ до блоку надалібув більш зручний.

Знаю, запобіжники трохи не ті, надалі заміню на 7, 5 А або на 10 А, потрібно буде дивитися, чи вистачить 7, 5 А запобіжників.
< /p>
У процесі перенесення проводів на нову колодку зіткнувся зпроблемою. Провід на старій колодці вплавився в пластмасу, що нібинатякає на поганий контакт. Або до мене тут стояли 5 копійок; )Після заміни, перші враження:зникла просадка в бортовій мережі. НаХХ вольтаж не стрибає як було раніше. (ну воно і зрозуміло, настарій колодці підплавлено посадкове місце запобіжника на збудженнягенератора.) - До заміни моргала зарядка, коли включаєш повороти згітари (на аварійці все ок). Зараз начебто ця несправністьпішла.

Загалом, все дуже добре, плюс з'явилося три "зайві" запобіжники, наякі можна повісити "свій" споживач.
< /p>
Дякую, що прочитали. Успіхів на дорогах.