Розвіяв нудьгу - купив Lexia.

Минулої машини було в базовій комплектації. З нею нудно не було. Упланах було море доробок, поліпшень, апгрейдів. Ну а головне:тодібули осудні ціни і більше можливостей. Коротше, взагалі не доцього! Та й особливо покращувати вже нічого в повнійкомплектації.Залишається тільки ковпачки та заглушечки на болтидвірників та петлі замків докуповувати... Які вже до речізамовив.Але до цього я замовив корисніший девайс, тому що на першійдіагностиці в офіціалів виявили пару помилок, але гарантія вжепройшла, ремонтуватися у них зі зрозумілих причин я не захотів, аконтролювати несправності чимось треба. І ризик модифікацію, якатільки недавно з'явилася у продавця, але заспокоювало те, щопродавець перевірений Купив його тут за 46, 6 $ Прийшла посилкадосить швидко за 3 тижні Всередині все майже як і в описі. Ця штукареально робить багато, а головне економить гроші )) Забігаючинаперед, я опинився в шоці від кількості можливостей, яківідкриваються із цим сканером. Стало навіть страшно від того, наскільки складний пристрій у автомобілів концерну PSA. У Короллібуло все простіше, набагато простіше!
Загалом поміняв відразу пару параметрів, зробив економний режимвитрати омивайки і заради інтересу підняв межу швидкості дляактивації центрального замку з 10 км/год до 15. Всі змінизастосувалися без проблем. Заодно знайшов свої помилки Видалилисявсі крім однієї P0493. Мабуть тому, що проблема наразі актуальна іприбрати помилку можна тільки після усунення причини. Намагавсячерез сканер примусово змусити обертатись вентилятор, але накоманди він не відповідає. Думаю проблема з термозапобіжником, якізазвичай перегорають від великого навантаження на лопаті, наприклад, через зледеніння. Чергова болячка Сітроєна від великогорозуму інженера, який вирішив встановити вентилятор передрадіатором. Поки що зима, можна і без вентилятора жити, але на носівесна. Потрібно проблему вирішувати. Заодно з'ясував, чому в менеперестала працювати система Старт-Стоп. Контролер заряду видав, щорівень заряду батареї дорівнює 55%, а роботи цієї системи необхіднощонайменше 76%. Дивно:на незаведеному авто напруга на акумуляторітримається зазвичай близько 12-12.3В. У процесі їзди до 15В. Можеці відсотки відносяться до конденсатора… З моїми короткимипоїздками та холодами підняти заряд досить складно. Загалом ізтестером стало простіше з'ясувати причину проблеми. Шкода, що вінне вирішує ці проблеми))) Сподіваюся він мені потрібен буде рідко! А поки, вивчатиму всі його можливості і займатимуся тонкимналаштуванням автомобіля під себе. Хоча чесно зізнатися:мене на 99%все і так влаштовує.
PSОкреме спасибі neption За образ системи ізвстановленою Diagbox v7.83. Все запрацювало без проблем. Якщо що, тут лежить