Ралі Куяльник 2014

І так почнемо розповідь про сезон 2014, як він склався для нас ізагалом розповім про ралі "куяльник" третій етап кубка лиманів.
Другий виїзд нашої фільки в році (перший був у миколаїв навідкриття сезону де у нас пробило прокладку прямо на старті) післяремонту двигуна ми пропустили ще один етап у миколаєві там мипоїхали на фабії.
Ну зараз про Одесу ралі куяльник, їхали у складі пілот БершовОлексій, штурман Бабинець Федір Київ/Вінниця ми неодноразовоганяємо в місці Перший день адмінка-техком, далі прописка пройшлаяк по маслу, записали відмінно потрапили в настрій) потім потрібнобуло їхати на відкриття в одесу, а це 70км від місця старту, і gpsнам на допомогу)))) коротше зв'язок на телефоні тобто то ні їхалина верняка, почали запізнюватися додали на техніку хід і врезультаті на лафеті прокол колеса і тут картина на дорозі - натовпна дорозі змінює колесо як на формулі 1, не вистачало тількигайковертів модних) на цьому все не закінчилося, після прибуття вОдесу ми вивантажилися як пише легенда, а далі своїм ходом наспортівці в місце відкриття, ну ми повеселив всю одесу, поки шукалив'їзд до оперного театру, питали у місцевих на що. У відповідьотримували різні маршрути один з них найкласніший "тут зараз направо потім 3 рази на ліво два на право на ліво і там он насвітлофорі ви виїжаєте і ще два на ліво" у мене Федя як штурманледь свідомість не втратив коли почув, а там сфетлофор той попішохідній вулиці метрів 50 пройдеться. Дісталися до відкриття і порозмовах пелетону ми не одні такі були) відкриття минуло ми поїхалив парк сервісу. День гонки почався відмінно, виспалися, відпочили, рано встали і почали готувати автомобіль, час підходить до першомустарту, перший СУ проїхали 5 за відчуттями могли набагато кращепроїхати справу в тиску шин не до кінця передбачили як воно післяночі нагріватися буде виставив 2.0 після приїзду в парк 2.5, остигнула до 2.2, виставив 1.9 і на другому СУ поїхали краще тількисуперники вже вкотилися, а ми тільки починаємо знову 5, на 3 СУ миприїхали 4, темп був нереальним вкотилися, але піт фініш почаликипіти жахливо. По приїзду в парк сервісу визначили що дмепрокладку (також хвороба як і на першому етапі) ну їхати можна, вжене на особистий результат, а на команду, і в темпі тренування ми іпоїхали. На 4 СУ на нас чекав сюрприз ще на дозаправці бочка збензином і насосом приготовлена ​​стояла ще з ранку, але ручка віднасоса відкрутилася і залишилася в технікці і її не помітили, коротше ми приїхали, а накачати бенз не можемо, поїхали бездозаправки механіки кажуть, що показує датчик бенза? я кажу меншеполовини, вони так вам має вистачити! " це при тому що датчик бреше)в одесі довгі переїзди в порівнянні з рештою гонок і під'їжджаючидо старту СУ4 я помічаю що в руках у штурмана немає легенди і задаюйому питання на що отримую відповідь що ми її забули на сервісі))))) добре що траса нам знайома і за медаллю ми вже не боремося томущо машина не витримує ми стартували, і на середині допа у наспочинається проблема з бензом його починає не вистачати) я спочаткуподумав що в кінці прямо перед лівим 5 Федя гальмував ручником з-застраху, а ні це безн відливався і машина сповільнювалася, проїхавшище пару км ми зрозуміли що все-таки бенз і потрібно було стати біляякоїсь машини щоб злити бенз для доїзду зупинилися біля ланоса ігазелі у ланоса не було він на газі ось газель була під зав'язку іми щойно і шукали в полі пляшки що б набрати хоча б літрів 5-7 дофінішу доїхати, втратили часу але фінішували на заглухлій машині іна фініші у хлопців доливали що до парку дістатися, летіли як моглине вкладалися свого часу, ефектно залітаємо до парку на годинникопадання на кв, штраф дають. І решта двох допів ми докотилися вжебез проблем крім мотора. По закінченню по команді ми 3 місцездобули, наш екіпаж вирушив відразу додому. Піддоні пробку зливумасла, що дивом не зірвала, ну про технічну частину в наступномубортовику)