Побудова

І так почнемо розповідь!
Вже беручи участь у ралі на орендованій Skoda Felicia, після сезону2012 мені запропонували новий кузов тієї ж Felicia. Дістався вінмені вже з вареним каркасом, уявіть кузов який стояв під відкритимнебом без стекол у ньому купа зп, коробок з усілякою все мокре такяк вже була осінь майже зима)
Природно ми взялися за роботу що б скоріше завести мотор, передпобудовою ми розраховували на одну суму а вийшла в два а то йбільше $$$.
Почали вигрібати листя, мити і готувати кузов під зварювальніроботи. Поганий навіть дуже.
Після зварювальних робот ми вирішили пофарбувати кузов (дана опціяробиться в кінці будівництва авто, але так вийшло що часу займає цебагато а грошей є на щось одне) зробили фарбування. Болгаркою)
Потім фарбування пройшло успішно! Ми почали встановлення лобового тазаднього скла які довелося купити, і почали обтяжку бокового склатонуванням.
Паралельно з іншими роботами велися переговори по запчастинах, відразу прийняли рішення який двигун буде стояти це 1, 4 Fabia FSI.Роботи почалися по движку :
насамперед замінили стандартний розподільний вал на спортивний, розточили впуск і випуск в головці циліндрів, проточили клапана щобзбільшити прохідність суміші. Далі постало питання над заслінкоютак як стандартна не годиться через те, що вона тупить при різкомунатисканні педалі так як вона електронна, ми стали шукати заміну ізнайшли спосіб поставивши заслінку "моно-інжектор" при цьому методізбору електрик сказав що б це працювало потрібні мізки від моно. Мина розборці знайшли( заслінку, мізки, навісну електроніку, і купилифорсунки і трубку високого тиску з металу, так як з пластику негодилися були випадки коли трубка лопає і машина запалюється .
Далі роботи стали над підвіскою, розібравши всю підвіску їїпросочили антикорозійною хімією по грунтували і пофарбували, підвіска вся стік крім амортизаторів, посилених поворотних кулаківі посиленої задньої балки. Під трубки що б правильно працювавручник потрібно заглушити 1 задній вихід і все, задні колесаблокуються).
У коробці змін не багато (коштує блокування для ралі вонанеобхідна, і поміняна головна пара).
Як би всі залізяки стоять на місцях, але не вистачає проводків)Запустили в хід електрика в роботу, довго — довго йшла робота. Тотам немає плюсу, а то там не маси зрештою все зроблено настав часзаводити, а не заводитися. 2 тижні немає іскри, викликаємо надопомогу електрика №2) Він за день знаходить все, ми і маховикміняли, датчик холу змінювали і т.Д., заводить машину, пояснює всепершому. Проходить 1-2 тижні, поки ми всі проводи ізолювали, встановлювали ковші, ремені і т.Д. Залишається днів 5 до гонки мизаводимо щоб виїхати на тести а вона не заводитися і все. Нанаступний день спроби завести, видзвонювали знову другого електрикаа він у запої.
За три для ставимо колектор під карб і сам карб, нам з Кременчукапередають електроніку на карб і ми робимо перший тест.
Приходить нам посилка зі спорт кермом та пожежогасіння ми всіставимо швиденько та починаємо збиратися на перший етап кубкалиманів 2013 на ралі "чорноморськ"