Давним давно, коли я купив ЗАЗ і побачивши, що лонжеронів у цієїмашини немає спочатку я здивувався і жахнувся. Недаремно колимашину піднімаєш на домкрат з одного боку, то двері вже незачиняються Кузов просто як "холодець".
Думки якось посилити кузов мене не покидали. А після "низької їзди"кузов пішов тріщинами. Так-так, тріщинами. Це наслідки жорсткоїпідвіски, наших доріг і слабкого кузова
Liopich Колись писав у своєму БЖ, що кузовні деталі нічорта не проварені, дуже скаржився на це.Я тоді думав:Та ну, що вінжене, машина не може я зрозумів, що Лепіч був так і правий.Зварніточки ніфіга не тримають.Я брав плоскогубцями і відривав непотрібнімені частини кузова.Загалом я в шоці від цієї машини.Не знаю кудидивилися інженери, або технологи на заводі Комунар, але їх потрібнорозстріляти за таке "дітище".
Ну от я висловився, тепер можна перейти безпосередньо до рами.
Були зроблені 2 лонжерони з прямокутної труби 40х80. Основнимзавданням було зав'язати передню і задню підвіску, тобто знятинавантаження з кузова і перенести їх на раму.
Спереду зав'язався точками на кузов листами сталі 0.8 мм
Відстань від лонжерону до педалі зчеплення 5 мм. > Довго булопридумати як посилити центральну частину рами. Дві поперечки меніздалося замало і я вирішив зробити ось такий ось Ромб. Він даватимедуже велику жорсткість рамі, а так само триматиме зусилля накручення. Задню частину зав'язав зі склянками і теж пустивпоперечку.< Що б задню частину не злагоджувало, посилив хусткамиз металу 3 мм. За одне вирішив підняти двигун, відповідно піднявполиць ззаду і тунель, в якому куліса знаходиться. Вага рами, комуцікаво, в районі 70 кг. Вийшла легка і міцна.
От, власне, і все. Готуємося з хлопцями з CarCastoms до Лоувіля, сподіваюся встигнемо зробити все задумане. Дякую, що дочитали докінця. Продовжуйте стежити за бортовиком, наступний пост будецікавішим.
Коментарі20
здорово, і як трималося довго?
а креслення немає?
кріплення мотора до щита не посилював? На раму не зав'язав?
морду і моторний відсік так само проварити б
мб так само проварити, але тільки з низу?
Ти монстр, а як придумав і акуратно зробив 0_о Салон там пострала не критично.
ось це клас!
добрий, капітальний профіль вибрав)) але я думаю що мій теж не підведе.
можеш повторити на моєму?
Коли фото кабріолету?
ну опускатися і не зачиняються двері ще починають від втоми металу просто кузов втомився від навантажень + хрінуті шви. ну звичайно правильно зробив нах треба щоб тачка а дорозі на елементи розпалася.
Гарну роботу проробив. А ферма ( ромб), це найкраще рішення для розподілу навантаження. Я теж замислювався над подібною рамою, але для початку вирішив зібрати і наочно подивитися, що прибрати, а що додати.
чітко, але ось салон страждає звичайно
Просто нереальний респект тобі! Мінус лише в автентичності в салоні.
Сидушки тільки піднімуться, а так залишиться все рідне
А накривати не будеш металом підлогу? А як седіння закріпив? І підлога так і залишилася не рівною?
Відмінно зробив. правильне рішення, результат не забарився?
добре рішення, я собі зміцнив, але вага більше 100 кг каркасу жорсткості та підсилювачів ((а твоя концепція і для кабріо відмінно підійде! який профіль використав?)
ніфіга в чорно білому не зрозуміло
Монументально)