Custom Air Fulltap

Розкажу трохи як я проектував і збирав стійки на лексус.
Для початку були зроблені всі необхідні виміри на машині, післякупувалися картриджі та подушки.
Після чого взявся за моделювання стійок.

Ось вам передня стійка
От задня
В якості картриджів були обрані Koni Sport з регулюваннямжорсткості. Я їх вважаю найкращими амортизаторами для койловерів, пневми, стенсу і спорту.Плюс коштують не дорого. Різьблення знержавіючої сталі, такі ж як були на Запоріжці, вони себе добрезарекомендували.
Після виконання токарних робіт все обварюємо і збираємо. Порівняннядвох задніх стійок Стоковий і той що зробив я Передня стійкавстановлена ​​на машині Задня стійка на своєму місці Плюс фултапівзвичайно неймовірний можливість відрегулювати висоту так як тобіпотрібно. Щоб машина лежала на відбійниках з ідеальним фітментом іпри цьому змогли максимально високо підніматися на подушках.
Хід штока на цих стійках становить 115мм на передніх і 105мм назадніх амортизаторах. Плюс можливість підніматися на різьбленні на70мм! Положення на відбійнику з максимально піднятим різьбленнямТрохи про враження роботи підвіски. Машина стала м'якшою за стік.Звичайно це в середньому положенні подушок. Але й амортизаторитакож м'які для важкого лексусу. Але з цим вже нічого не поробиш, підстрибуватиму, скакати на нерівностях)
про підготовку повітря.